Գոլֆի սայլի լիթիումի մարտկոց՝ 36V vs 48V vs 72V – Խուսափեք որոգայթներից

Ես արդեն չորս տարի է, ինչ զբաղվում եմ «Պոլինովել»-ում մարտկոցների գնումներով: Լարման ընտրության մասին իմ իմացածի մեծ մասը ստացվել է այլ մարդկանց սխալները մաքրելուց: Ոչ տեսություն, ոչ տեխնիկական թերթիկներ: Փաստացի ձախողված տեղակայումներ, որոնք վայրէջք կատարեցին իմ սեղանի վրա, քանի որ ինչ-որ մեկին պետք էր պարզել, թե ինչն է սխալ եղել, և արդյոք մենք կարող ենք որևէ բան փրկել:

 

Այսպիսով, երբ նավատորմի ղեկավարները ինձ հարցնում են, թե որ լարումը ընտրել, ես նրանց չեմ տալիս բոլոր երեք տարբերակների հավասարակշռված համեմատությունը: Ես նրանց ասում եմ, որ միացնեն 48 Վ, քանի դեռ կոնկրետ պատճառ չունեն: Դա վաճառքի դաշտ չէ: Դա այն է, ինչ ես կասեի իմ եղբորը, եթե նա զանգեր նույն հարցը տալով:

12V սերիայի միացման աղետ

Նախքան լարման ընտրության մեջ մտնելը, ես պետք է անդրադառնամ մի բանի, որը շարունակաբար հայտնվում է RFQ-ներում: Գնորդները Amazon-ում տեսնում են չորս 12V 100Ah լիթիումային մարտկոցներ՝ 2400 դոլար ընդհանուր արժողությամբ և կարծում են, որ գործարք են գտել 48V համակարգի վրա: Միացրեք դրանք շարքով, արված են, չէ՞:

Սխալ. Այդ 12 Վ մարտկոցներից յուրաքանչյուրն ունի իր BMS-ը: Չորս մարտկոց նշանակում է չորս առանձին կառավարման համակարգեր, որոնք միմյանց հետ չեն խոսում: Երբ առաջին մարտկոցը լիցքավորվում է, նրա BMS-ն անջատվում է: Հոսանքը դադարում է հոսել ամբողջ լարով: Մնացած երեք մարտկոցները մասամբ լիցքավորված են այնտեղ:

Դա արեք մի քանի ամիս, և դուք կստանաք չորս մարտկոցներ, որոնց լարման լարերը շատ տարբեր են: Տարողունակության տանկեր. Շրջանակն իջնում ​​է մինչև 60%-ը, ինչից սկսել է: Այնուհետև BMS ստորաբաժանումներից մեկը որոշում է, որ բջիջը շատ ցածր է և անջատում է ամեն ինչ-միջանցքում:

Ես դիտեցի Արիզոնայի մի հանգստավայր, որն անցնում էր հենց այս միջով: Քառասուն սայլ, յուրաքանչյուրը 2400 դոլար մարտկոցով, գումարած տեղադրման աշխատանքներ: Ութերորդ ամսվա ընթացքում նրանք ամբողջ նավատորմը փոխարինում էին համապատասխան մեկ-փաթեթով 48 Վ ագրեգատներով: «Խնայողությունները» նրանց արժեցել են մոտ $45,000, երբ գումարում եք վատնված սարքավորումները, կրկնակի տեղադրումը և անգործությունը:

Cartaholics-ի ֆորումի օգտատերը դա ավելի լավ է դրել, քան ես կարող եմ.

Ինչու 48 Վ, և ոչ մյուսները

Գոլֆի սայլերի արդյունաբերությունը կարգավորվել է 48 Վ-ի վրա՝ որպես ստանդարտ՝ մարքեթինգի հետ կապ չունեցող պատճառներով: Club Car, E-Z-GO, Yamaha, նրանք բոլորը տեղափոխվեցին 48V, քանի որ ինժեներական տեխնիկան իմաստ ունի:

48 Վ-ում դուք ավելի ցածր հոսանք եք աշխատում նույն ելքային հզորության համար՝ համեմատած 36 Վ-ի: Ավելի ցածր հոսանքը նշանակում է ավելի քիչ ջերմություն ձեր մալուխներում և միակցիչներում, ավելի քիչ լարվածություն կոնտակտորների վրա, ավելի երկար կյանք շարժիչի խոզանակների համար: 1500 վտ հզորությամբ բեռնվածքը ձգում է մոտ 31 ամպեր 48 Վ-ի դիմաց 42 ամպեր 36 Վ-ում: Այդ տարբերությունը բարդանում է հազարավոր աշխատանքային ժամերի ընթացքում:

Բայց նավատորմի գնորդների համար ավելի կարևոր է. 48 Վ լարման մասերը ամենուր են: Վերահսկիչը մահանում է երեքշաբթի օրը, մինչև հինգշաբթի կարող եք փոխարինել երեք տարբեր մատակարարներից: Փորձեք դա 72 Վ համակարգով, և դուք փնտրում եք մասնագիտացված դիստրիբյուտորներ շաբաթական-երկար սպասարկման ժամկետներով: Ես տեսել եմ, որ օպերացիաները գազի սայլեր են վարձել $150/օրով, սպասելով 72V բաղադրիչների ժամանմանը:

16S LiFePO4 կոնֆիգուրացիան (այսինքն՝ 16 բջիջներ են հաջորդաբար, անվանական 51,2 Վ) տալիս է էներգիայի, հասանելիության և անվտանգության ամենակարևոր կետը: Ոչ մի էկզոտիկ բան այն պահպանելու մեջ: Ձեր տեխնիկները հավանաբար արդեն գիտեն հարթակը:

Երբ 36 Վ իրականում իմաստ ունի

Ես չեմ ասում, որ 36 Վ-ն անիմաստ է: Ճիշտ կիրառման համար դա ճիշտ ընտրություն է և արժե ավելի քիչ:

Միգուցե 150 ակր տարածքի տակ գտնվող բնակարան: Սայլեր, որոնք աշխատում են օրական առավելագույնը 4 ժամ: Մեկ-երկու ուղեւոր, ոչ մի ծանր բեռ։ Համայնքային մաքոքներ, որտեղ ոչ ոք չի շտապում: Անձնական կալվածքներ, որտեղ սեփականատերը այն տանում է հանգստյան օրերին:

Այդ պայմաններում 36V 100Ah համակարգը (մոտ 3,6 կՎտժ) ապահովում է 30-ից 40 մղոն հեռավորություն հարթ գետնի վրա: Ավելի քան բավարար: Եվ դուք խնայում եք $500-ից $800 մեկ սայլի դիմաց՝ 48V համարժեք կարգավորումների դիմաց:

Խնդիրն այն է, երբ գնորդները սպեցիֆիկացնում են 36 Վ այն ծրագրերի համար, որոնց իրականում անհրաժեշտ է 48 Վ: Չորս ուղևոր և գոլֆի պայուսակներ դրեք 36 Վ սայլի վրա, ուղղեք այն 12% աստիճանի վրա և դիտեք, թե ինչ է տեղի ունենում: Շարժիչի կարգավորիչը պահանջում է ընթացիկ հասկեր, որոնք կարող են հարվածել 200 ամպեր: Եթե ​​ձեր BMS-ը գնահատված է 150A շարունակական լարման համար, կամ այն ​​անջատվում է՝ պաշտպանվելու համար (ձեր ուղևորներին խրում է բլրի մեջտեղում), կամ թույլ է տալիս գերազանցել հոսանքը և դանդաղ է եփում հաջորդ ամիսների ընթացքում:

Ես անցյալ տարի զանգ ունեի Հյուսիսային Կարոլինայի լեռնոտ համայնքի գույքի կառավարիչից: Նրանք գնել էին 36 Վ, քանի որ վաճառողը նրանց ասաց, որ դա «լավ կաշխատի բնակելի օգտագործման համար»: Վեց ամիս անց նրանց նավատորմի կեսը BMS-ի խափանումներ ունեցավ: Սայլերը հարթ հատվածներով լավ էին վազում, բայց ամեն անգամ, երբ ինչ-որ մեկը փորձում էր դյուրանցումով բարձրանալ հետևի բլուրով, ինչ-որ բան կոտրվում էր:

Դրա համար լուծում չկա, բացի փաթեթները 48 Վ-ով փոխարինելուց: Ինչը նրանք արեցին՝ զգալի ծախսերով և ամոթով։

72 Վ-ի հարցը

Նավատորմի ղեկավարները երբեմն հարցնում են 72 Վ-ի մասին, կարծես դա պրեմիում տարբերակն է, որն ապացուցում է, որ նրանք լուրջ են: Ավելի շատ վոլտ, ավելի շատ հզորություն, պետք է ավելի լավ լինի:

Գոլֆի սայլերի կիրառման մեծ մասի համար 72 Վ-ը գերլարվածություն է, որը խնդիրներ է ստեղծում:

Այո, դուք ավելի շատ արագություն եք ստանում: Այո, բլուր բարձրանալն առանց ջանքերի է: Բայց դուք նաև 40-ից 60 տոկոս ավելին եք վճարում ամբողջական համակարգի համար, երբ հաշվի առեք համատեղելի կարգավորիչներ, լիցքավորիչներ և DC{4}}DC փոխարկիչներ ձեր 12 Վ լարման պարագաների համար: Մասերի մատակարարումը կտրուկ նեղանում է: Եվ կախված ձեր իրավասությունից, 72 Վ համակարգերը կարող են պահանջել լրացուցիչ անվտանգության արձանագրություններ և օպերատորի ուսուցում, որը 48 Վ-ը չի գործարկում:

72 Վ-ն իմաստ ունի կոնկրետ ծրագրերի համար: 500 ակրից ավելի մեծ սեփականություն, որտեղ անձնակազմը պետք է արագ ծածկի հողը: Կոմունալ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք տեղափոխում են 800+ ֆունտ տեխնիկա լեռնոտ տեղանքով լրիվ հերթափոխի համար: Բարձրացված սայլակներ, որտեղ սեփականատերը հատուկ ցանկանում է առավելագույն արագացում:

Եթե ​​ձեր սայլերը հիմնականում տեղափոխում են գոլֆ խաղացողներին համեմատաբար հարթ ճանապարհներով նորմալ արագությամբ, 48 Վ-ն արդեն գերազանցում է ձեր պահանջները: 72 Վ-ին անցնելը ձեզ հնարավորություն է տալիս, որը մնում է չօգտագործված՝ միաժամանակ ավելացնելով ձեր սպասարկման բարդությունը և մասերի ծախսերը:

Ես ձեզ չեմ ասում, որ 72 Վ-ը վատ է: Ես ասում եմ ձեզ, որ նախքան պրեմիում ընդունելը հաստատեք, որ ձեր վիրահատությունն իրականում դրա կարիքն ունի:

Տարողություն. փոփոխական, որի մասին ոչ ոք բավականաչափ չի մտածում

Լարումը գրավում է ամբողջ ուշադրությունը: Հզորության ընտրությունը հաճախ դիտվում է որպես հետևողական միտք. պարզապես ընտրեք ինչ-որ բան միջակայքի մեջտեղում և առաջ շարժվեք:

Դա սխալ է, քանի որ հզորությունը ուղղակիորեն ազդում է ձեր փաթեթների պահպանման ժամկետի վրա:

LiFePO4 բջիջները գնահատվում են ցիկլի կյանքի համար՝ լիցքաթափման որոշակի խորության վրա: 3000 ցիկլերի համար գնահատված փաթեթը 80% DoD-ով կապահովի 5,000+ ցիկլ, եթե դուք կանոնավոր կերպով լիցքաթափեք մինչև 50%: Մաթեմատիկան պարզ է. ավելի մակերեսային հեծանիվ վարելը նշանակում է ավելի երկար կյանք:

Այսպիսով, ի՞նչ է սա նշանակում նավատորմի բնութագրերի համար: Եթե ​​ձեր սայլերը օրական միջինը վազում են 35 մղոն.

48V 60Ah փաթեթը (2,88 կՎտժ) ծածկում է այդ հեռավորությունը, բայց աշխատում է լիցքաթափման 85-ից 90 տոկոս խորության վրա ամեն օր: Դուք արագ եք անցնում ցիկլային կյանքի ընթացքում:

48V 105Ah փաթեթը (5,04 կՎտժ) կատարում է նույն ամենօրյա աշխատանքը 55-ից 60 տոկոս DoD-ով: Դուք կարող եք կրկնապատկել ձեր տարիները, մինչև կարողությունների թուլացումը խնդիր դառնա:

105Ah փաթեթն ավելի թանկ արժե նախապես: Բայց եթե այն տևի 8 տարի՝ 5-ի փոխարեն, ձեր տարեկան արժեքը նվազում է: Սա հիմնական նավատորմի մաթեմատիկա է, որը գնումների թիմերը երբեմն բաց են թողնում, քանի որ դրանք գնահատվում են գնման գնով, այլ ոչ թե կյանքի ցիկլի արժեքով:

Այնուամենայնիվ, կա հակակշիռ: Ավելի մեծ հզորություն նշանակում է ավելի ծանր փաթեթ: 48V 150Ah համակարգը կշռում է մոտ 60 ֆունտ ավելի, քան 60Ah տարբերակը: Լեռնոտ տեղանքում այդ հավելյալ քաշը մեծացնում է էներգիայի սպառումը մեկ մղոնի վրա՝ մասամբ սպառելով ձեր հզորության առավելությունները:

Հարթ գույքի համար. ագրեսիվորեն մեծացրեք հզորությունը, դուք կստանաք լիարժեք օգուտ:

Լեռնոտ հատկությունների համար. գտեք հավասարակշռությունը, որտեղ ավելացված հզորության ձեռքբերումները գերազանցում են արդյունավետության կորուստները քաշի տույժից: Սովորաբար ինչ-որ տեղ 100-ից 120Ah տիրույթում 48V համակարգերի համար:

Լիցքավորիչի խնդիրը

Ես սա կարճ կպահեմ, քանի որ այն պարզ է, բայց այն մարդկանց անընդհատ շփոթեցնում է:

Կապարի-թթվային լիցքավորիչները չեն կարող անվտանգ լիցքավորել լիթիումի մարտկոցները: Նույնիսկ եթե լարումը «համապատասխանում է»:

Լիցքավորման պրոֆիլները սկզբունքորեն տարբեր են: Կապարի-թթվային լիցքավորիչները 48 Վ համակարգերի համար լարում են 60 Վ-ից բարձր, ինչը ճնշում է լիթիումի բջիջներին և արագացնում քայքայումը: LiFePO4-ի պատշաճ լիցքավորումը 48 Վ լարման տուփի համար ավարտվում է 55,2 Վ-ից 56,8 Վ-ի միջև: Պարբերաբար 58,4 Վ-ից անցնելը զգալիորեն կնվազեցնի ձեր փաթեթի կյանքը մեկ-երկու տարվա ընթացքում:

Լիթիումի փոխակերպման յուրաքանչյուր բյուջե պետք է ներառի լիթիումի հատուկ լիցքավորիչներ: Սա -սակարկելի չէ: Երբ վաճառողները ձեզ ասում են, որ իրենց լիթիումային փաթեթը «աշխատում է ձեր առկա լիցքավորիչի հետ», խնդրեք նրանց գրավոր ներկայացնել այն երաշխիքով, որը ծածկում է ոչ պատշաճ լիցքավորման պրոֆիլների վնասը: Դիտեք, թե ինչ արագությամբ են նրանք ետևում:

Կարգավորվող լարման լիցքավորիչները ձեզ ճկունություն են տալիս ճշգրիտ անջատման համար հավաքելու համար: Լիցքավորեք մինչև 55,2 Վ՝ առավելագույն երկարակեցության համար, եթե ձեզ ամեն օր ամբողջ տիրույթի կարիք չկա: Բացեք մինչև 56,8 Վ, երբ ձեզ անհրաժեշտ է հզորության լրացուցիչ մի քանի տոկոս:

BMS-ի առանձնահատկությունները, որոնք իրականում կարևոր են

Մարտկոցի մատակարարներին գնահատելիս գնորդների մեծամասնությունը դիտարկում է հզորությունը, լարումը և գինը: BMS-ի բնութագրերը բացահայտվում են տվյալների աղյուսակներում, բայց դրանք որոշում են, թե արդյոք ձեր սայլերը հուսալիորեն աշխատում են ծանրաբեռնվածության տակ:

Շարունակական լիցքաթափման հոսանքՍա այն է, ինչ BMS-ը թույլ է տալիս շարունակել: Ստանդարտ չփոփոխված սայլերին անհրաժեշտ է նվազագույնը 150 Ա: Ավելի մեծ անվադողերով կամ կոմունալ մեքենաներով բարձրացված սայլերին անհրաժեշտ է 200A կամ ավելի: Եթե ​​ձեր BMS-ն ավելի ցածր է գնահատվում, քան ձեր հավելվածի պահանջները, այն կկտրվի ծանրաբեռնվածության տակ: Սովորաբար ամենավատ պահին։

Պիկ լիցքաթափման հոսանքը. Կարճ-տևական թռիչքներ արագացման և բլրի մեկնարկների ժամանակ: Ստանդարտ սայլերը քաշում են 250A+ գագաթներ: Փոփոխված մեքենաները կարող են բարձրանալ մինչև 400A կամ ավելի բարձր: BMS-ին անհրաժեշտ է գլխամասային տարածք, որը գերազանցում է ձեր իրական պահանջարկը, կամ այն ​​անջատում է պաշտպանիչ անջատումը:

Ցածր ջերմաստիճանի պաշտպանությունLiFePO4 բջիջները մշտապես վնասվում են, եթե դրանք լիցքավորեք սառնությունից ցածր մակարդակում: Անոդի վրա ձևավորվում է լիթիում և չի հեռանում: Որակի BMS-ը ներառում է ջերմաստիճանի ցուցիչ, որը արգելափակում է լիցքավորումը 32 աստիճան F-ից ցածր: Բյուջետային փաթեթները երբեմն բաց են թողնում դա: Եթե ​​դուք գործում եք ցուրտ կլիմայական պայմաններում, ստուգեք, որ այս պաշտպանությունը գոյություն ունի, քանի դեռ ձմեռը չի ոչնչացնի ձեր ներդրումները:

Բջիջների հավասարակշռման մեթոդՊասիվ հավասարակշռումը արյունահոսում է բարձր բջիջներից ավելորդ լիցքը որպես ջերմություն: Այն աշխատում է, բայց վատնում է էներգիան և հավասարակշռվում է միայն լիցքավորման ժամանակ: Ակտիվ հավասարակշռումը լիցք է փոխանցում բջիջների միջև, աշխատում է նաև լիցքաթափման ժամանակ և պահպանում է ավելի ամուր հավասարակշռություն փաթեթի ողջ կյանքի ընթացքում: Բարձր օգտագործմամբ նավատորմի հավելվածների համար ակտիվ հավասարակշռումը զգալիորեն երկարացնում է փաթեթի օգտագործման ժամկետը:

Ստացեք փաստացի BMS-ի բնութագրերի թերթիկը ձեր մատակարարից, այլ ոչ միայն մարտկոցի բնութագրերի թերթիկը: Եթե ​​նրանք չեն կարողանում կամ չեն տրամադրում, դա ձեզ ինչ-որ բան է պատմում այն ​​մասին, թե ինչ են նրանք թաքցնում:

Իրական թվեր լիթիումի ընդդեմ կապարի-թթվի ծախսերի վերաբերյալ

Լիթիումի և կապարի{0}}թթվի միջև նախնական արժեքի տարբերությունը իրական է: 48 Վ կապարային-թթվի կարգավորումն արժե $800-ից $1500: Լիթիումի համարժեքն արժե $2000-ից $3500: Գնումների գնի վրա կենտրոնացած գնումների թիմերը տեսնում են դելտան և ձեռք են բերում կապարի{11}}թթու:

Բայց գնման գինը այն չէ, ինչ դուք իրականում վճարում եք սարքավորումների կյանքի ցիկլի ընթացքում:

Կապար-թթվային մարտկոցները առևտրային գոլֆի սայլակներում աշխատում են 3-ից 5 տարի՝ կախված այն բանից, թե որքան ծանր են դրանք պտտվում: Որոշ նավատորմերը փոխարինվում են 3 տարի հետո, քանի որ կատարողականը անընդունելիորեն վատթարանում է: Դա նշանակում է 2-ից 3 մարտկոցի գնում 10 տարվա սեփականության ժամկետի ընթացքում:

Լիթիումի փաթեթները՝ DoD-ի պատշաճ կառավարմամբ, սովորաբար գերազանցում են 10 տարին: Մեկ գնում.

Կապարի-թթուն պահանջում է շաբաթական սպասարկում: Ջրում, տերմինալի մաքրում, հավասարեցման վճարներ։ Նկար 15-ից 20 րոպե մեկ սայլի համար շաբաթական, եթե դա ճիշտ եք անում: Ավելի քան 50 շաբաթ, դա տարեկան 12-ից 17 ժամ է մեկ սայլի համար աշխատանքի ընթացքում: Լրիվ բեռնված 15 դոլար/ժամով դուք տարեկան ծախսում եք 180-ից 250 դոլար մեկ սայլի համար միայն մարտկոցի պահպանման վրա:

Լիթիումը դրանից ոչինչ չի պահանջում: Զրոյական սպասարկման աշխատանք:

Ավելացնել էներգաարդյունավետության տարբերությունը: Լիթիումի փաթեթներն ունեն ավելի ցածր ներքին դիմադրություն և չեն վատնում էներգիան լիցքավորման անարդյունավետության վրա, ինչպես դա անում է կապար-թթուն: Կախված ձեր էլեկտրաէներգիայի սակագներից և օգտագործումից, լիթիումը տարեկան խնայում է 30-60 դոլար մեկ սայլի համար էներգիայի ծախսերի վրա:

Հավաքեք այն 10-ամյա տեսակետի համար.

Կապարի-թթու մեկ սայլի համար.

• Սկզբնական փաթեթ՝ 1200 դոլար
• Փոխարինում 4-րդ տարում՝ 1200 դոլար
• Փոխարինումը 7-րդ տարում՝ 1200 դոլար
• Տեխնիկական աշխատանք (10 տարի)՝ $2000
• Լիցքավորիչի փոխարինում՝ 300$
• Ընդհանուր՝ մոտավորապես 5900 դոլար

Լիթիում մեկ սայլի համար.

• Սկզբնական փաթեթ՝ 2800 դոլար
• Լիթիումի լիցքավորիչ՝ $400
• Տեխնիկական սպասարկում՝ $0
• Էներգիայի խնայողություն՝ -$400
• Ընդհանուր՝ մոտավորապես 2800 դոլար

Լիթիումի տարբերակն արժե կեսից պակաս սեփականության ժամկետի ընթացքում: Եվ դա առանց գործառնական առավելությունների հաշվի առնելու. չկան-միջին շրջանի ձախողումներ՝ սպառված կապարի-թթվի պատճառով, չկան շաբաթօրյա սպասարկման հերթափոխեր, չկան ոռոգման ժամանակացույցեր:

Beach Bums Golf Car Rentals-ը Ֆլորիդայում փաստագրել է 65 վարձակալած սայլակները լիթիումի փոխակերպելու իրենց փորձը 2021 թվականին: Նրանք 1-2 տարին մեկ փոխարինում էին կապարի-թթվային փաթեթները, քանի որ վարձակալության օգտագործումը դժվարացնում է մարտկոցները: Նրանց շաբաթօրյա սպասարկման ռեժիմը, որն ամեն շաբաթ ծախսում էր անձնակազմի ամբողջական օր, ամբողջությամբ վերացավ: Վարձակալության կեսին-սայլերի հետ կապված հաճախորդների բողոքները զրոյի են հասել: Բիզնեսն իրականում բացեց նոր եկամուտ՝ առաջարկելով բոլոր-օրավարձով վարձույթներ, որոնք կապարի{10}թթվային տիրույթը չեն կարող աջակցել (golfcaradvisor.com):

Fleet Conversion ROI

20-սայլի նավատորմի համար, որը գնահատում է լիթիումի փոխարկումը կապարաթթվից, ահա թե ինչպես է սովորաբար ստացվում մաթեմատիկան.

Մեկանգամյա-ներդրում.
Լիթիումի տուփեր (20 × 2800 դոլար)՝ 56 000 դոլար
Լիթիումի լիցքավորիչներ (10 միավոր × 400 դոլար)՝ 4000 դոլար
Տեղադրման աշխատանքներ (20 × 200 դոլար)՝ 4000 դոլար
Ավելի քիչ՝ կապարի-թթվային սարքավորումների փրկարար արժեքը՝ -3000$
Զուտ ներդրումը՝ շուրջ $61,000

Տարեկան գործառնական խնայողություններ.
Վերացված տեխնիկական աշխատանքներ՝ $4000
Խուսափված փոխարինման պահուստներից (կծախսեր ~ $8000/տարեկան գլանվածքի փոխարինման վրա) $8000
Էներգիայի ծախսերի կրճատում՝ $800
Ընդհանուր տարեկան խնայողությունները՝ մոտ $12,800

Վճարումը` մինչև 5 տարի

Փոխհատուցումից հետո նավատորմը վերցնում է այդ խնայողությունները անորոշ ժամանակով, մինչև լիթիումի փաթեթները ի վերջո փոխարինման կարիք ունենան, ինչը տեղի չի ունենա 10 տարվա ընթացքում, եթե DoD-ը ողջամտորեն կառավարվի:

Այս հաշվարկը փոխվում է՝ ելնելով ձեր աշխատուժի ծախսերից, էլեկտրաէներգիայի սակագներից և ձեր նավատորմի ծանրաբեռնվածությունից: Բարձր{1}}օգտագործման առևտրային գործառնություններն ավելի արագ են վերադարձնում: Ցածր-օգտագործման մասնավոր նավատորմերը ավելի երկար են տևում: Սակայն առևտրային ծրագրերի մեծ մասի համար լիթիումի փոխակերպման մատիտները ֆինանսական առումով դուրս են գալիս նույնիսկ գործառնական բարելավումները հաշվելուց առաջ:

Ինչ պետք է ստուգել նախքան ստորագրելը

Ես բավականաչափ անգամ այրվել եմ ստուգաթերթ ունենալու համար: Բարդ չէ, բայց ներառում է այն բաները, որոնք իրականում խնդիրներ են առաջացնում:

Նախ՝ հաստատեք, որ փաթեթն իսկապես մեկ ինտեգրված միավոր է միասնական BMS-ով, այլ ոչ թե մի քանի փոքր մարտկոցներ միասին փաթեթավորված: Հարցրեք ուղղակիորեն: Եթե ​​պատասխանը անորոշ է, հեռացեք:

Երկրորդ. ստացեք BMS-ի բնութագրերը գրավոր: Շարունակական և գագաթնակետային արտանետումների վարկանիշներ: Ջերմաստիճանի պաշտպանության շեմեր. Բջիջների հավասարակշռման տեսակը. Եթե ​​մատակարարը չի կարող տրամադրել այս փաստաթղթերը, դրանց որակի վերահսկումը կասկածելի է:

Երրորդ. ստուգեք հավաստագրերը: UL 2271 թեթև էլեկտրական մեքենաների համար: ՄԱԿ 38.3 տրանսպորտի անվտանգության համար: Խնդրեք փաստացի վկայականներ, ոչ միայն պահանջներ: UL-ը պահպանում է հանրային տվյալների բազա, որտեղ դուք կարող եք ստուգել:

Չորրորդ՝ հասկանալ երաշխիքային պայմանները: Ինչպե՞ս է չափվում հզորության դեգրադացիան: Ի՞նչ է նշանակում երաշխիքային-չեղյալ տեղադրում: Ստացեք կոնկրետ պատասխաններ՝ նախքան ձախողումից հետո բացառություններ հայտնաբերելը:

Հինգերորդ. 10 միավորից ավելի պատվերների համար մղեք փորձնական ծրագիր: Երկու կամ երեք սայլեր վազում են ձեր իրական երթուղիները 60-ից 90 օր՝ նախքան ամբողջական պարտավորությունը: Ցանկացած մատակարար, որը վստահ է իր արտադրանքի վրա, կհամապատասխանի դրան: Նրանք, ովքեր պնդում են նախօրոք մեծածավալ պարտավորություն, կարող են պատճառներ ունենալ խուսափելու համեմատությունից:

Լարման որոշումը կարևոր է: Կարողությունների որոշումը կարևոր է: Բայց երկուսն էլ կարևոր չեն, եթե գնում եք մատակարարից, որը չի կարող կրկնօրինակել իրենց բնութագրերը: Որակի տարբերությունը այս ոլորտում հսկայական է: Տնային աշխատանքը, որը դուք անում եք նախքան գնելը, որոշում է, թե արդյոք ձեր փոխակերպումը հաջողվում է, թե դառնում է թանկ դաս:

Ես աշխատում եմ «Պոլինովել»-ի համար, ուստի իմ տեսակետն ընդունեք համապատասխան համատեքստով: Բայց ես նախընտրում եմ կորցնել վաճառքը` ուղիղ լինելով ձեզ հետ, քան շահել այն, որը վեց ամիս հետո վերածվում է երաշխիքային վեճի: Տեխնիկական կետերն այստեղ կիրառվում են՝ անկախ նրանից, թե ում մարտկոցներն եք ի վերջո գնում:

Հարակից ապրանքներ

 

36V 105Ah գոլֆի սայլակ լիթիումի մարտկոց

48V 150Ah գոլֆի սայլակ լիթիումի մարտկոց

72V 105Ah գոլֆի սայլակ լիթիումի մարտկոց