Ի՞նչ է լիթիումի-իոնային մարտկոցի մոդուլը:
CATL-ն իր առաջին բջիջը-մարտկոցը փաթեթավորեց 2019-ի սեպտեմբերին: 2023-ի վերջին Չինաստանում վաճառվող նոր էներգետիկ մեքենաների գրեթե կեսը ամբողջությամբ հեռացել էր մոդուլներից: Թվերը դժվար է վիճարկել-CTP 3.0-ի հետ ծավալների օգտագործումը հասցնում է 72%-ի, առաջին-սերունդների 55%-ից բարձր: BYD-ի սայրի մարտկոցը, Tesla-ի կառուցվածքային փաթեթը, Leapmotor-ի CTC ճարտարապետությունը: Արդյունաբերության թափն ակնհայտորեն առանց մոդուլի է:
Այսպիսով, ինչու ենք մենք դեռ կառուցում մոդուլներ:
Քանի որ բեռնատարները մարդատար մեքենաներ չեն: Ոչ էլ AGV-ները, հանքարդյունաբերական լոկոմոտիվները կամ օդանավակայանի քարշակները: Եվ ինժեներական փոխզիջումները, որոնք ԱՊՊԱ-ն դարձնում են փայլուն EV-ների համար, այն խնդրահարույց են դարձնում արդյունաբերական սարքավորումների համար:
Ծառայողականության խնդիրը
Model Y-ի սեփականատերը չի փոխում իր սեփական մարտկոցը: Նրանք քշում են սպասարկման կենտրոն։ Փաթեթը մնում է մեքենայի մեջ իր ողջ կյանքի ընթացքում, եթե որևէ աղետալի բան տեղի չունենա:
Երեք հերթափոխով աշխատող պահեստն այդ շքեղությունը չունի։ Երբ բեռնատարի մարտկոցի մոտ խնդիր է առաջանում գիշերը ժամը 2-ին, ինչ-որ մեկը պետք է ախտորոշի այն, մեկուսացնի այն և իդեալականորեն շտկի այն՝ առանց ամբողջ միավորը գործարան ուղարկելու:
Դա այն է, ինչ անում են մոդուլները: Նրանք ստեղծում են անսարքության սահմաններ:
1P48S բեռնատարի փաթեթը սովորաբար աշխատում է չորս 12S մոդուլներով: Եթե 37-րդ բջիջը վատանում է-իսկ բջիջները վատանում են, դա պարզապես վիճակագրական իրականություն է հազարավոր միավորների վերաբերյալ-դուք քաշում եք տուժած մոդուլը: Մնացած երեքը շարունակում են աշխատել։ Ընդհանուր պարապուրդը. գուցե մեկ ժամ, եթե պահեստամասեր ունեք: Համեմատեք դա CTP փաթեթի հետ, որտեղ 37 բջիջը կառուցվածքային է: Դուք փնտրում եք փաթեթի ամբողջական փոխարինում՝ ենթադրելով, որ OEM-ը նույնիսկ աջակցում է դաշտային ծառայությանը:
Մաթեմատիկան փոխվում է, երբ զբաղված բաշխման կենտրոնում պարապուրդն արժե ժամում $200-400: 3000 ԱՄՆ դոլար արժողությամբ մոդուլի փոխանակումը գերազանցում է 15000 դոլարանոց փաթեթի փոխարինմանը, գումարած լոգիստիկայի սպասման երկու օր:
Ինչ է իրականում ներսում
Բացեք մոդուլը և կգտնեք սովորական կասկածյալներին՝ պրիզմատիկ բջիջներ (երբեմն գլանաձև՝ կախված կիրառությունից), տերմինալներ միացնող CCS ավտոբուսներ, լարման և ջերմաստիճանի վերահսկման ստրուկ BMS տախտակ, կառուցվածքի պլաստիկ շրջանակ, սեղմման մետաղական ծայրային թիթեղներ: Կոմպրեսիոն կտորը կարևոր է-լիթիումի բջիջները լիցքավորման ցիկլերի ընթացքում ուռչում են, և առանց հետևողական մեխանիկական ճնշման դուք ստանում եք շփման դիմադրության խնդիրներ, որոնք արագացնում են քայքայումը:
Ջերմային կառավարումն այստեղ էլ է ապրում։ Պատառաքաղչի մոդուլների մեծ մասն աշխատում է պասիվ սառեցման կամ հասարակ հարկադիր օդի միջոցով: Ավելի բարձր-ուժային հավելվածները-կարծում են` ծանր-հասանելի բեռնատարները կամ հանքարդյունաբերական սարքավորումները-մոդուլի մակարդակում ինտեգրված հեղուկ սառեցման կարիք ունեն: Սառը թիթեղներ, գլիկոլի շրջանառություն, աշխատանքները։ 20-30 աստիճանի աշխատանքային պատուհանը սակարկելի չէ, եթե ցանկանում եք ցիկլային կյանքը, որը խոստանում է տեխնիկական թերթիկը:
Սրանցից ոչ մեկը էկզոտիկ տեխնոլոգիա չէ: Կարևորը կատարումն է՝ եռակցման որակը լարերի վրա, NTC թերմիստորի տեղադրման ճշգրտությունը, սեղմող սարքաշարի վրա ոլորող մոմենտային սպեկտրը: Ձանձրալի նյութ, որը բաժանում է 2000 ցիկլային մոդուլը 3500 ցիկլով մոդուլից:
Արդյունաբերական տրամաբանություն ընդդեմ EV Logic-ի
EV հեռանկար
EV աշխարհը օպտիմիզացնում է էներգիայի խտության և արտադրության արժեքի մասշտաբով: CTP-ն իմաստ ունի, երբ դուք տարեկան 500,000 նույնական փաթեթ եք կառուցում, և ձեր հաճախորդները երբեք չեն դիպչում մարտկոցին:
Արդյունաբերական հեռանկար
Արդյունաբերական սարքավորումները գործում են այլ կերպ. Ծավալներն ավելի ցածր են։ Կազմաձևերը տարբեր են-տարբեր լարումների, տարբեր հզորությունների, տարբեր ձևի գործոնների տարբեր շասսիների համար: Պատվերով մարտկոցների փաթեթ արտադրողը, որը ծառայում է նյութերի մշակմանը, կարիք ունի ճկունության, որը CTP ճարտարապետները պայքարում են ապահովելու համար:
Մոդուլները ձեզ տալիս են այդ ճկունությունը: Նախագծեք ամուր 12S մոդուլային հարթակ, վավերացրեք այն մեկ անգամ, այնուհետև կարգավորեք 36V/48V/72V/80V փաթեթները՝ տարբեր սերիաների քանակով: Որակավորման բեռը կտրուկ նվազում է՝ համեմատած յուրաքանչյուր փաթեթը զրոյից նախագծելու հետ:
Ահա թե ինչու արդյունաբերական լիթիումային մարտկոցների մատակարարների մեծ մասը դեռևս առաքում է մոդուլային-համակարգեր: Ոչ այն պատճառով, որ մենք հետ ենք մնում տեխնոլոգիական կորից-մենք հետևում ենք, թե ինչ են անում CATL-ը և BYD-ը, ինչպես բոլորը: Քանի որ կիրառման պահանջները տարբեր են, և տնտեսագիտությունը տարբեր լուծումներ է առաջարկում:
Ինչ հարցնել ձեր մատակարարին
Եթե դուք գնահատում եք լիթիումային մարտկոցների լուծումները վերելակների, AGV-ների կամ նմանատիպ սարքավորումների համար, ապա մոդուլի-մակարդակի բնութագրերը ձեզ ավելին են ասում, քան փաթեթային-մակարդակի շուկայավարումը: Որոշ հարցեր արժե տալ.
- Բջջի--բջջի լարման համընկնումը մուտքային ստուգման ժամանակ-ավելի լավ է, 5 մՎ կամ ավելի քիչ մոդուլի մակարդակում որակի պատշաճ վերահսկողություն է ենթադրում:
- Ջերմային վավերացումը ծանրաբեռնվածության տակ-պահանջեք թեստի տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս ջերմաստիճանի բաշխումը մոդուլի վրա՝ անվանական հոսանքի դեպքում: Եթե նրանք չեն կարողանում արտադրել, դա կարմիր դրոշ է:
- BMS ճարտարապետության{0}}կենտրոնացված համակարգերն ավելի էժան են, բայց ավելի դանդաղ արձագանքելու համար: Բաշխված (մեկ մոդուլի ստրուկ տախտակ) ավելի թանկ արժե, բայց խնդիրներն ավելի արագ է հայտնաբերում:
- Դաշտային ծառայության մոդելը-կարո՞ղ են մոդուլները փոխարինվել ինքնուրույն: Ո՞րն է ախտորոշման գործընթացը: Պահեստե՞ր են պահում, թե՞ ամեն ինչ պատվիրված է: Ցանկացած լուրջ լիթիումային մարտկոցի OEM գործընկեր պետք է ունենա այս հարցերի հստակ պատասխանները:
Վերնագրերի համարները-ցիկլի ժամկետը, էներգիայի խտությունը, մեկ կՎտժ-ի գինը-ավելի քիչ նշանակություն ունեն, քան այս գործառնական մանրամասները: Փաթեթը, որը համապատասխանում է թղթի վրա, բայց չի կարող արդյունավետ սպասարկվել, պատասխանատվություն է-բարձր օգտագործման միջավայրում:
Ձանձրալի իրականություն
Մենք կառուցում ենք մոդուլներ, քանի որ դրանք աշխատում են մեր սպասարկվող հավելվածների համար: EV արդյունաբերությունը կարող է հետապնդել առանց մոդուլի նմուշներ, քանի որ դրանց սահմանափակումները տարբեր են: Արդյունաբերական սարքավորումները կարիք ունեն սպասարկման, կարգավորելիության և դաշտային սպասարկման, այդ մոդուլի-հիմնված ճարտարապետությունները դեռ ավելի լավ են մատուցում:
Դա կարող է փոխվել: CTP-ի տեխնիկան շարունակում է կատարելագործվել, և, ի վերջո, սպասարկման հնարավորությունների բացը կարող է այնքան նեղանալ, որ էներգիայի խտության ավելացումները արժանի լինեն: Բայց առայժմ, եթե դուք շարժիչ ուժային մարտկոցներ եք ստանում պատառաքաղների կամ AGV-ների կամ ցանկացած սարքավորման համար, որտեղ ժամանակի աշխատանքը կարևոր է, մոդուլները մնում են պրագմատիկ ընտրությունը:
Ոչ գլամուրային:
Պարզապես գործնական:
