Ինչ է Blade Battery-ը:

Blade մարտկոցը լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոց է, որը մշակվել է BYD-ի կողմից, որն օգտագործում է երկարավուն բջիջների դիզայն՝ առավելագույնի հասցնելու տիեզերքի արդյունավետությունն ու անվտանգությունը: Չափելով սովորաբար 960 մմ երկարությամբ և 90 մմ լայնությամբ՝ այս պրիզմատիկ բջիջները դասավորված են շեղբերների պես ուղիղ բջիջում-կազմաձևման համար-փաթեթավորելու համար՝ վերացնելով մարտկոցի ավանդական մոդուլները և ավելացնելով էներգիայի խտությունը ավելի քան 50%-ով՝ համեմատած սովորական LFP մարտկոցների հետ:

BYD-ն այս տեխնոլոգիան պաշտոնապես գործարկել է 2020 թվականի մարտին իր դուստր ձեռնարկության FinDreams Battery-ի միջոցով՝ այն որպես լուծում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների անվտանգության վերաբերյալ շարունակական մտահոգությունների համար: Դիզայնը համատեղում է LFP քիմիայի ներհատուկ ջերմային կայունությունը կառուցվածքային նորարարության հետ, որը թույլ է տալիս յուրաքանչյուր բջիջին ծառայել երկակի նպատակների՝ և՛ որպես էներգիայի աղբյուր, և՛ որպես մարտկոցի փաթեթի բեռնված- բաղադրիչ:

«Blade» անունը մարքեթինգային հիպերբոլիա չէ-այն նկարագրում է իրական ֆիզիկական ձևը: Ավանդական պրիզմատիկ մարտկոցի բջիջները սովորաբար չափում են մոտ 148 մմ × 79 մմ × 97 մմ, որոնք նման են աղյուսների: BYD-ի Blade բջիջները ձգվում են մինչև 960 մմ երկարությամբ՝ պահպանելով ընդամենը 13,5 մմ հաստությունը՝ ստեղծելով այնպիսի պրոֆիլ, որը զարմանալիորեն սայր-նման է, երբ դիտվում է կողքից:

Այս ծավալային տեղաշարժը լուծում է մարտկոցների փաթեթի նախագծման հիմնարար խնդիր: Սովորական մարտկոցների համակարգերը հետևում են երեք{1}}հիերարխիայի. բջիջները միավորվում են մոդուլների մեջ, մոդուլները՝ փաթեթների մեջ: Յուրաքանչյուր անցում ներկայացնում է մեռած տարածություն, կառուցվածքային նյութեր և ջերմային կառավարման բաղադրիչներ, որոնք սպառում են ծավալը՝ առանց էներգիա կուտակելու: Blade մարտկոցի երկարացված ձևի գործոնը թույլ է տալիս ուղիղ բջիջ-փաթեթավորել-(CTP) ճարտարապետությունը՝ ամբողջությամբ բաց թողնելով մոդուլի շերտը:

Երբ հավաքվում են, հարյուրավոր Blade բջիջներ կանգնած են ուղղահայաց զուգահեռ զանգվածներով, որոնց երկարությունը անցնում է մեքենայի անիվային բազայի երկայնքով: Երկու բարձր ամրության ալյումինե բջիջների վահանակներ վերևից և ներքևից հավաքում են զանգվածը՝ ստեղծելով այն, ինչ BYD-ն անվանում է «մեղրախորիսխ ալյումինե ափսե»: Բջիջներն իրենք գործում են որպես կառուցվածքային ճառագայթներ, որոնք նպաստում են փաթեթի կոշտությանը և միաժամանակ էներգիա են պահում-քաշի-արդյունավետ մոտեցում, որը բարելավում է և՛ տիրույթը, և՛ կառավարումը:

Հետազոտությունը հրապարակվել էԲնության էներգիացույց է տվել, որ այս դիզայնը հասնում է գրավիմետրիկ բջիջների-{-0,85 և 0,62 ծավալային հարաբերակցության, ինչը զգալիորեն գերազանցում է սովորական առևտրային EV մարտկոցների փաթեթները, որոնք սավառնում են համապատասխանաբար 0,55-0,65 և 0,40-ի շուրջ: Արդյունավետության այս ձեռքբերումները ուղղակիորեն վերածվում են ավելի օգտագործելի էներգիայի՝ նույն ֆիզիկական սահմանափակումների շրջանակներում:

Blade battery

Blade մարտկոցը հասկանալը պահանջում է հասկանալ, թե ինչն է դարձնումլիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներտարբեր. LFP մարտկոցները օգտագործում են LiFePO4 որպես կաթոդային նյութ՝ զուգակցված գրաֆիտի անոդի հետ: Ֆոսֆատային-թթվածնային կապն այս քիմիայում բացառապես ամուր է, որի համար պահանջվում է 500 աստիճանից ավելի ջերմաստիճան մինչև կառուցվածքային քայքայումը:

Սա կտրուկ հակադրվում է նիկելի-մանգանի-կոբալտ օքսիդի մարտկոցների հետ, որտեղ ջերմային տարրալուծումը սկսվում է մոտ 200-300 աստիճանով: Երբ NMC բջիջները մտնում են ջերմային փախուստ, նրանք թթվածին են թողնում, որն արագացնում է այրումը: LFP բջիջները քայքայման ժամանակ թթվածին չեն արձակում՝ արդյունավետորեն հեռացնելով օքսիդիչը կրակի եռանկյունուց:

Փոխզիջումը գալիս է էներգիայի խտությունից: LFP-ի տեսական հատուկ էներգիան սահմանում է մոտ 170 mAh/g, մինչդեռ NMC քիմիան կարող է հասնել 200+ mAh/g: Բջջային մակարդակում սա առավելություն է տալիս NMC մարտկոցներին-NMC մարտկոցը կարող է հասնել 250-280 Վտժ/կգ, մինչդեռ LFP մարտկոցները սովորաբար մատակարարում են 150-180 Վտժ/կգ: Blade մարտկոցի ճարտարապետական նորարարությունները կրճատում են այս բացը փաթեթի մակարդակում, թեև NMC-ն դեռևս պահպանում է հումքի էներգիայի խտության առավելությունը:

Ցիկլային կյանքը ներկայացնում է ևս մեկ կարևոր տարբերություն: LFP մարտկոցները սովորաբար լրացնում են 3000-5000 լիցքավորման-լիցքաթափման ցիկլեր՝ մինչև 80% հզորությունը նվազելը: BYD Blade մարտկոցը հատուկ պահանջում է ավելի քան 5000 ցիկլ: NMC մարտկոցները սովորաբար ավելի արագ են խամրում՝ հասնելով 80% հզորության 2000-2500 ցիկլով նմանատիպ պայմաններում: Այս երկարակեցությունը բխում է LFP քիմիայի կառուցվածքային կայունությունից՝ երկաթի ֆոսֆատ վանդակը դիմադրում է լիթիումի կրկնվող ինտերկալացիայի քայքայմանը:

BYD-ն իր շուկայավարումը հիմնել է եղունգների ներթափանցման թեստի վրա, որը նմանակում է ամենավատ-դեպքի ներքին կարճ միացումը: Պողպատե մեխը մխրճվում է մարտկոցի կենտրոնով, մինչդեռ հետազոտողները վերահսկում են ջերմաստիճանը և վարքը: BYD-ի համեմատական փորձարկման ժամանակ NMC մարտկոցը գերազանցել է 500 աստիճանը և ուժգին այրվել: Պայմանական LFP բլոկ մարտկոցը հասել է 200-400 աստիճանի մակերեսի ջերմաստիճանի առանց բոցի: Blade մարտկոցի մակերևույթի ջերմաստիճանը հասել է 30-60 աստիճանի, առանց ծխի կամ կրակի:

Այս կտրուկ տարբերությունը բխում է բազմաթիվ գործոններից: Blade բջիջի մեծ մակերեսը-մոտավորապես 4-5 անգամ ավելի մեծ է, քան սովորական պրիզմատիկ բջիջները-հնարավորություն է տալիս ավելի արագ ջերմության տարածում: Բարակ պրոֆիլը նշանակում է, որ ջերմային էներգիան տարածվում է նյութի ավելի մեծ մակերեսի վրա՝ համեմատած ծավալի՝ կանխելով տեղայնացված թեժ կետերը: Բջջի-փաթեթավորման դիզայնը նաև տեղադրում է յուրաքանչյուր բջիջ ալյումինե բջիջների պանելների մոտ, որոնք արդյունավետ կերպով հեռացնում են ջերմությունը:

Մեխերի ներթափանցումից դուրս BYD-ը ենթարկել է Blade մարտկոցի ջախջախմանը 46-տոննա բեռնատարի տակ, ջեռուցվել է 300 աստիճան վառարանում և 260% գերլիցքավորում: Այս պայմաններից և ոչ մեկը ջերմային փախուստի պատճառ չի դարձել: Penn State University-ի անկախ հետազոտությունը հաստատեց, որ LFP blade մարտկոցները անվտանգ են աշխատում նույնիսկ ագրեսիվ արագ լիցքավորման արձանագրությունների դեպքում, որոնք կառաջացնեն NMC բջիջներում լիթիումի ծածկույթ:

2021 թվականի հուլիսի վթարի թեստը հարցեր առաջացրեց անվտանգության այս պնդումների վերաբերյալ: BYD Han EV-ն բռնկվել է բարձր արագությամբ բախումից մոտավորապես 48 ժամ հետո: BYD-ն միջադեպը վերագրել է սխալ հովացուցիչ նյութի հետ-փորձարկվող մեքենան, ըստ հաղորդման, օգտագործել է էլեկտրական հաղորդիչ «կարմիր» հովացուցիչ նյութ ստանդարտ ոչ{6}}ոչ հաղորդիչ «մանուշակագույն» հովացուցիչ նյութի փոխարեն: Երբ սայրի մարտկոցը և լարերը վնասվել են հարվածից, հաղորդիչ հովացուցիչ նյութը, իբր, նպաստել է անցանկալի էլեկտրական ռեակցիաներին: Թեև այս միջադեպը բարդացրեց անվտանգության պատմությունը, այն հիմնովին չի փոխել արդյունաբերության գնահատումը LFP-ի ջերմային կայունության առավելությունների վերաբերյալ:

Առաջին-սերունդ Blade մարտկոցը գործարկվել է 140 Վտ/կգ էներգիայի խտությամբ, որը հետագայում բարելավվել է մինչև 150 Վտ/կգ: Ընդհանուր կոնֆիգուրացիաները ներառում են.

Ստանդարտ Blade Cell (138Ah տարբերակ)

Չափերը՝ 960 մմ × 90 մմ × 13,5 մմ

Անվանական լարումը` 3.2V

Հզորությունը՝ 138Ah (441.6Wh)

Էներգիայի խտությունը՝ ~ 150 Վտ/կգ (բջջային մակարդակ)

Աշխատանքային ջերմաստիճանը՝ -20 աստիճանից մինչև 60 աստիճան

Ցիկլային ժամկետը՝ 5,000+ ցիկլ մինչև 80% հզորություն

Սայրի այլընտրանքային կոնֆիգուրացիաներBYD-ն արտադրում է Blade բջիջներ տարբեր երկարություններով և հաստությամբ՝ հարմարեցնելու մեքենաների տարբեր ճարտարապետություններ: 202Ah տարբերակն օգտագործում է մոտավորապես 12 մմ հաստություն՝ հարմարեցնելով կարողությունը-ձևի-գործոնի հարաբերակցությունը որոշակի հավելվածների համար:

Փաթեթի մակարդակում BYD Han EV-ի 76,9 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի փաթեթը հասնում է մոտավորապես 140 Վտ/կգ-ի, ինչը ցույց է տալիս, թե ինչպես է CTP ճարտարապետությունը պահպանում բջջային-մակարդակի էներգիայի խտության մեծ մասը: BYD Seal-ի մարտկոցների փաթեթը տրամադրում է նմանատիպ ցուցանիշներ՝ միաժամանակ 570 կմ WLTP-ի տիրույթը Պրեմիում ընդլայնված տիրույթի կազմաձևում:

Այս թվերը մրցունակ են դասավորում Blade մարտկոցը քաղաքային և չափավոր-հավելվածների համար, թեև դրանք հետևում են NMC փաթեթներին, որոնք նախատեսված են առավելագույն տիրույթի համար: Tesla-ի NMC-հիմնված փաթեթները սովորաբար հասնում են 170-180 Wh/kg փաթեթի մակարդակում, ինչը բացատրում է, թե ինչու երկար-Tesla-ի տարբերակները դեռ օգտագործում են NMC քիմիան, մինչդեռ ստանդարտ տիրույթի մոդելներն ավելի ու ավելի են ընդունում LFP:

BYD-ը հաստատեց 2024-ի վերջին, որ երկրորդ-սերնդի Blade մարտկոցը կգործարկվի 2025-ին: BYD Կենտրոնական Ասիայի գործադիր տնօրեն Կաո Շուանգը հայտնել է, որ նորացված տեխնոլոգիան կբարձրացնի երթևեկության տիրույթը և կերկարաձգի մարտկոցի կյանքի ցիկլը: Ըստ BYD-ի նախագահ Վան Չուանֆուի, հաջորդ կրկնությունը նպատակաուղղված է 190 Վտ/կգ էներգիայի խտությանը փաթեթի մակարդակում-35% բարելավում ներկայիս սերնդի համեմատ:

Հաղորդվում է, որ Blade 2.0-ը կառաջարկի երկու տարբերակ: «Կարճ սայրի» ձևաչափն առաջնահերթություն է տալիս էներգիայի մատակարարմանը, որն ունի 160 Վտ/կգ էներգիայի խտություն՝ 16C լիցքաթափման հնարավորությամբ և 8C լիցքավորում-տեսականորեն հնարավորություն է տալիս 7,5 րոպե լիցքավորումը 0-80%-ից: «Երկար սայրի» ձևաչափը օպտիմիզացնում է հզորությունը 210 Վտժ/կգ էներգիայի խտությամբ՝ աջակցելով 8C լիցքաթափման և 3C լիցքավորման արագությանը:

Այս բնութագրերը ցույց են տալիս, որ երկրորդ սերունդը կներառի լիթիումի մանգան երկաթի ֆոսֆատ (LMFP) քիմիա, որը ստանդարտ LFP-ի էվոլյուցիա է, որն ավելացնում է մանգան լարման և էներգիայի խտությունը բարձրացնելու համար: Արդյունաբերական աղբյուրները ցույց են տալիս, որ BYD-ն ակնկալում է նվազեցնել արտադրության ծախսերը 15%-ով ավելի բարձր խտության երկար սայրերի տարբերակի համար՝ համեմատած ներկայիս Blade մարտկոցների հետ:

Yangwang U7-ը, շքեղ սեդան BYD-ի պրեմիում-ենթաբրենդից, ըստ տեղեկությունների, կլինի առաջին մեքենան, որը կհամալրվի երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցներով: Երբ լիցքավորման արագությունը գերազանցում է 5,5C և լիցքաթափման արագությունը 14C-ից բարձր, կատարողականի բնութագրերը մոտենում են բարձր-նիկելային NMC մարտկոցներին՝ պահպանելով LFP-ի անվտանգության առավելությունները:

Blade battery

BYD-ն հայտարարեց 2021 թվականի ապրիլին, որ իր բոլոր մաքուր էլեկտրական մեքենաները կունենան Blade մարտկոցներ: Այս պարտավորությունն ընդգրկում է ընկերության ողջ էլեկտրաֆիկացման պորտֆելը.

Զանգվածային-Շուկայական մոդելներBYD Seagull-ը, որի գինը Չինաստանում սկսած 9700 դոլարից, օգտագործում է Blade մարտկոցներ՝ հասնելու իր ծայրահեղ-ցածր գնի կետին: BYD Dolphin էլեկտրական հեչբեքը և Atto 3 ամենագնացը նույնպես հիմնված են Blade տեխնոլոգիայի վրա՝ մատչելիությունը մրցակցային տեսականին հավասարակշռելու համար:

Պրեմիում հատվածBYD Han EV-ը՝ բրենդի առաջատար սեդանը, 2020 թվականի հունիսին շուկա դուրս բերեց Blade մարտկոցների տեխնոլոգիան: 76,9 կՎտժ հզորությամբ փաթեթով այն ապահովում է 605 կմ հեռահարություն (NEDC) և 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնում 3,9 վայրկյանում: BYD Seal սեդանը և առաջիկա Sealion 7 ամենագնացը շարունակում են այս պրեմիում դիրքը Blade մարտկոցներով:

Առևտրային հավելվածներBYD-ի էլեկտրական ավտոբուսի հարթակը B2-ն ինտեգրում է Blade մարտկոցները անմիջապես շասսիի կառուցվածքի մեջ՝ օգտագործելով բջիջների բեռը-կրող հատկությունները մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար: E6 MPV-ն, որը վաճառվում է B2B հավելվածների համար այնպիսի շուկաներում, ինչպիսին է Հնդկաստանը, ունի 71,7 կՎտ/ժ Blade մարտկոց, որը պահանջում է 520 կմ WLTC քաղաքային հեռահարություն:

Արտաքին ընդունումTesla-ն սկսեց տեղադրել BYD Blade մարտկոցներ Model 3 և Model Y մեքենաներում, որոնք արտադրվում էին իր Բեռլինի Gigafactory-ում եվրոպական շուկայի համար: Ford-ը, Kia-ն, Hyundai-ն և Toyota-ն նաև ձեռք են բերել Blade մարտկոցներ BYD-ի FinDreams դուստր ձեռնարկությունից, թեև մոդելի կոնկրետ ներդրումը տարբերվում է շուկայական և կարգավորող պահանջներից:

Այս համատարած ընդունումը արտացոլում է տեխնոլոգիայի հասունությունը: BYD-ը 2024 թվականի հունվարի-հոկտեմբեր ամսից տրանսպորտային միջոցներում տեղադրել է 100,66 ԳՎտ/ժ մարտկոցի հզորություն՝ գրեթե ամբողջ LFP քիմիան: Որպես Չինաստանում 24,4% շուկայական մասնաբաժին ունեցող 2-րդ-աշխարհի երկրորդ խոշորագույն EV մարտկոցներ արտադրողը, BYD-ի հավատարմությունը Blade տեխնոլոգիային ազդում է ամբողջ ոլորտի ուղղության վրա:

Blade մարտկոցն ընդդեմ NMC-ի բանավեճը կենտրոնանում է սկզբունքորեն տարբեր արժեքային առաջարկների վրա: NMC մարտկոցները օպտիմիզացված են էներգիայի խտության և ցուրտ{1}}եղանակի աշխատանքի համար: Սայրի մարտկոցները առաջնահերթություն են տալիս անվտանգությանը, երկարակեցությանը և ծախսերին:

Էներգիայի խտության բացըԲջջային մակարդակում NMC 811 (80% նիկել, 10% մանգան, 10% կոբալտ) հասնում է մոտավորապես 250-280 Wh/kg: Ընթացիկ Blade բջիջները ապահովում են 150 Wh/kg: Այս 40-50% խտության առավելությունը թարգմանվում է որպես ավելի թեթև մարտկոցների փաթեթներ համարժեք միջակայքի համար կամ ավելի մեծ տիրույթ՝ համարժեք քաշի համար:

Այնուամենայնիվ, փաթեթի-մակարդակի համեմատությունը զգալիորեն նեղանում է: Blade մարտկոցի CTP ճարտարապետությունն ավելի շատ է գրավում իր բջջային-մակարդակի էներգիան վերջնական փաթեթում-սովորաբար 85-90% արդյունավետություն՝ 55-65% ավանդական մոդուլային NMC փաթեթների դիմաց: Հետազոտական աշխատանքԲնության էներգիահաշվարկել է, որ Blade մարտկոցների փաթեթները կարող են ստանալ համեմատելի հատուկ էներգիա NMC622 փաթեթների հետ և իրականում գերազանցել դրանք ծավալային էներգիայի խտությամբ՝ շնորհիվ գերազանց տարածքի օգտագործման:

Ջերմաստիճանի կատարումNMC մարտկոցները ավելի մեծ հզորություն են պահպանում ցուրտ եղանակին: -10 աստիճանի դեպքում, NMC-շարժիչով աշխատող մեքենան կարող է կորցնել տարածության 15-20%-ը մայրուղով վարելիս: Blade մարտկոցներով նույն մեքենան կարող էր տեսնել 25-30% տիրույթի կրճատում: Հաստ LFP կաթոդները ցուրտ պայմաններում ստեղծում են զանգվածի փոխանցման ավելի բարձր դիմադրություն՝ սահմանափակելով լիթիացման խորությունը լիցքաթափման ժամանակ:

BYD-ն դա լուծում է ջերմային կառավարման միջոցով: Blade մարտկոցի դիզայնը հեշտացնում է ինչպես սառեցումը, այնպես էլ տաքացումը: Նախատաքացման համակարգերը կարող են պայմանավորել փաթեթը ցուրտ կլիմայական պայմաններում մեկնելուց առաջ, թեև դա սպառում է էներգիա և պահանջում է պլանավորում: 20 աստիճանով կամ ավելի բարձր ջերմաստիճանում աշխատելուց հետո, LFP-ի և NMC-ի կատարողականությունը համընկնում է գործնական կիրառությունների մեծ մասի համար:

Լիցքավորման արագության իրականությունԱրագ լիցքավորումը ներկայացնում է բարդ փոխզիջում: NMC մարտկոցները սովորաբար ապահովում են 1,5-2C լիցքավորման արագություն արտադրական մեքենաներում, ինչը հնարավորություն է տալիս 20-30 րոպեանոց սեանսներ 10-80%: Ընթացիկ Blade մարտկոցները սովորաբար լիցքավորվում են 1-1,5C ջերմաստիճանում, ինչը պահանջում է 30-50 րոպե համարժեք լիցքավորման համար:

Երկրորդ-սերնդի Blade մարտկոցների 8C լիցքավորման հնարավորությունը կարող է վերացնել այս թերությունը, եթե արտադրողները կարողանան տեղակայել համապատասխան լիցքավորման ենթակառուցվածք: 8C ջերմաստիճանում 80 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը տեսականորեն լիցքավորվելու է 640 կՎտ հզորությամբ-շատ գերազանցելով այսօրվա ամենաարագ 350 կՎտ լիցքավորիչները: Այս տեմպերի հասնելու համար պահանջվում են ոչ միայն ունակ մարտկոցներ, այլ ամբողջ էկոհամակարգի արդիականացում:

Ծախսերի և կյանքի ցիկլի տնտեսագիտությունՆիկելի և կոբալտի գները NMC մարտկոցներն իրենցից ներկայացնում են թանկ: Արդյունաբերության գնահատականները ցույց են տալիս, որ NMC փաթեթներն արժեն $120-140/կՎտժ 2024 թվականին: LFP փաթեթները, ներառյալ Blade տեխնոլոգիան, արժեն մոտավորապես $85-100/կՎտժ: Այս $35-50/kWh տարբերությունը թարգմանվում է $2,800-5,000 խնայողություն սովորական 80 կՎտժ փաթեթի վրա:

Կյանքի ցիկլի արժեքի առավելությունն ավելի է ընդլայնվում: Եթե Blade մարտկոցը լրացնում է 5000 ցիկլ՝ ընդդեմ NMC-ի 2500-ի, մեկ ցիկլի արժեքը գրեթե կիսով չափ կկրճատվի: Էլեկտրաէներգիայի սեփականատերը մեկ լիցքավորումը վարելով 300 կմ, կանցնի 1,5 միլիոն կմ՝ մինչև Blade մարտկոցի հզորությունը 80%-ի վերածվի՝ համեմատած NMC-ի համարժեք 750,000 կմ-ի հետ: Բարձր վազքի{12}}օգտագործման համար, ինչպիսիք են տաքսիները կամ առևտրային նավատորմերը, այս երկարակեցությունը էական նշանակություն ունի:

BYD-ի ուղղահայաց ինտեգրումը նրան տալիս է անսովոր վերահսկողություն Blade մարտկոցների արտադրության վրա: FinDreams Battery-ը՝ BYD-ի դուստր ձեռնարկությունը, արտադրում է բջիջները՝ օգտագործելով սեփական սարքավորումներ և գործընթացներ: Ընկերությունը չի ապավինում արտաքին բջջային մատակարարների-դա մատակարարն է:

Այս ուղղահայաց կառուցվածքը BYD-ին հնարավորություն տվեց արագորեն մեծացնել արտադրությունը: 2019-ի զրոյական Blade մարտկոցներից ընկերությունը արտադրել է բավականաչափ մարտկոցներ՝ մինչև 2023 թվականը ավելի քան 3 միլիոն մեքենա լիցքավորելու համար: Ներկայիս տարեկան արտադրական հզորությունը գերազանցում է 150 ԳՎտժ-ը, ընդարձակման պլաններով՝ մինչև 2025 թվականը 200+ ԳՎտժ:

Արտադրության գործընթացը շեշտը դնում է ավտոմատացման վրա: BYD-ն մշակել է մասնագիտացված սարքավորումներ Blade բջիջների հավաքման համար, ներառյալ հատուկ ոլորուն մեքենաներ, որոնք մշակում են երկարաձգված ձևի գործոնը: Որակի վերահսկման համակարգերը ստուգում են յուրաքանչյուր բջիջի ծավալային հանդուրժողականությունը, էլեկտրական բնութագրերը և անվտանգության առանձնահատկությունները փաթեթի ինտեգրումից առաջ:

BorgWarner-ը հայտարարեց ռազմավարական համագործակցության մասին 2024 թվականի սկզբին՝ LFP մարտկոցների փաթեթներ արտադրելու համար՝ օգտագործելով FinDreams Blade բջիջները Եվրոպայում, Ամերիկայում և Ասիայի{1}Խաղաղօվկիանոսյան որոշ տարածաշրջաններում առևտրային մեքենաների համար: Սա BYD-ի առաջին խոշոր տեխնոլոգիական լիցենզավորման համաձայնագիրն է, ինչը հուշում է, որ ընկերությունը մտադիր է ընդլայնել Blade մարտկոցի հասանելիությունը սեփական մեքենաներից դուրս:

Հումքի մատակարարումն ավելի քիչ սահմանափակումներ է պարունակում, քան NMC արտադրությունը: Երկաթը կազմում է երկրակեղևի 5,6%-ը, ինչը գործնական նպատակների համար այն էապես անսահմանափակ է դարձնում: Ֆոսֆատի պաշարները առատորեն կան Մարոկկոյում, ԱՄՆ-ում, Չինաստանում և այլ շրջաններում։ Ոչ հազվագյուտ հողային տարրեր, ոչ կոբալտ կոնֆլիկտային գոտիներից, ոչ նիկելի մատակարարման շղթայի խցանումներ-Blade մարտկոցի նյութական պահանջները լավ համահունչ են կայուն մասշտաբի հետ:

Գործողության ավարտի--կառավարումը տարբերում է LFP մարտկոցները լիթիումային-իոնային այլ քիմիայից: Blade մարտկոցը չի պարունակում կոբալտ, ավելի քիչ նիկել և օգտագործում է ոչ{4}}թունավոր կաթոդային նյութեր: Այս բաղադրությունը հեշտացնում է վերամշակումը և նվազեցնում շրջակա միջավայրի վտանգները:

LFP-ի վերամշակման ընթացիկ գործընթացները հիդրոմետալուրգիական մեթոդներով վերականգնում են լիթիումի և երկաթի ավելի քան 95%-ը: Ի տարբերություն NMC մարտկոցների, որոնք պահանջում են էներգիա{2}}ինտենսիվ պիրոմետալուրգիա արժեքավոր կոբալտը և նիկելը առանձնացնելու համար, LFP-ի վերամշակումը գործում է ավելի ցածր ջերմաստիճաններում և արտադրում է ավելի քիչ արտանետումներ: Վերականգնված նյութերը կարող են ուղղակիորեն վերադառնալ նոր մարտկոցների արտադրության՝ ստեղծելով իսկական շրջանաձև տնտեսություն:

Երկրորդ-կյանքի հավելվածները երկարացնում են մարտկոցի օգտակար ծառայությունը: Սայրի մարտկոցները, որոնք դեգրադացվում են մինչև 70-80% հզորություն ավտոմոբիլային կիրառություններում, դեռ հիանալի են գործում ստացիոնար էներգիայի պահպանման համար: Արևային կայանքները, ցանցի կայունացման նախագծերը և պահեստային էներգիայի համակարգերը կարող են օգտագործել EV մարտկոցներ ևս 10-15 տարի: Համբուրգում և Բեռլինում պիլոտային նախագծերը օգտագործում են թոշակի անցած BYD մարտկոցներ փողոցների լույսերը և էներգիայի պահեստավորման համակարգերը սնուցելու համար:

Կոբալտի բացակայությունը էթիկական հետևանքներ է կրում տեխնիկական կատարողականությունից դուրս: Համաշխարհային կոբալտի մոտ 70%-ը ծագում է Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետության հանքերից, որտեղ աշխատանքային պրակտիկան, ներառյալ երեխաների աշխատանքը, արժանացել է միջազգային դատապարտմանը: Վերացնելով կոբալտը, Blade մարտկոցները լիովին խուսափում են այս էթիկական ճահիճից-որ ավելի ու ավելի կարևոր գործոն է, քանի որ սպառողները և կարգավորողները մանրակրկիտ ուսումնասիրում են մատակարարման շղթայի գործելակերպը:

Լաբորատոր բնութագրերը ավելի քիչ նշանակություն ունեն, քան իրական-համաշխարհային արդյունքները: Մի քանի ուսումնասիրություններ հետևել են Blade մարտկոցի աշխատանքին տարբեր պայմաններում.

Շրջանակի փորձարկումBYD Han EV-ն իր 76,9 կՎտժ Blade մարտկոցով հասել է 520 կմ WLTP թեստավորման ժամանակ, ինչը նշանակում է մոտավորապես 148 Վտժ/կմ միջին սպառում: NEDC-ի փորձարկման պայմաններում նույն մեքենան հասել է 605 կմ, թեև NEDC-ի մեթոդաբանությունը հակված է լավատեսական արդյունքների, համեմատած իրական վարման հետ:

Ավտոմոբիլային լրագրողների անկախ փորձարկումը արձանագրել է 450-480 կմ իրական ավտոմայրուղու վարման տիրույթ՝ 110-130 կմ/ժ արագությամբ չափավոր եղանակին: Քաղաքային մեքենա վարելը հասցրեց այն մինչև 550-580 կմ՝ ցույց տալով վերականգնողական արգելակման արդյունավետության առավելությունները և քաղաքային միջավայրում կայուն էներգիայի ցածր պահանջարկը:

Սառը եղանակի ազդեցությունը-15 աստիճանի վրա անցկացված փորձարկումը ցույց է տվել, որ Blade մարտկոցը կորցնում է տիրույթի մոտավորապես 28-32%-ը մայրուղով վարելիս՝ համապատասխան BYD-ի ներքին կանխատեսումների: Սալոնի ջեռուցումն օգտագործելիս միջակայքի ընդհանուր կրճատումը հասել է 35-40%-ի: Մեկնումից առաջ մարտկոցը նախապես տաքացնելը վերականգնել է այս կորցրած միջակայքի մոտ 5-10%-ը:

Դեգրադացիայի օրինաչափություններՉինաստանի Շենժեն քաղաքում գտնվող BYD տաքսիների նավատորմի տվյալները, որոնք ունեն ավելի քան 500,000 կմ աշխատանք, ցույց են տվել, որ Blade մարտկոցը պահպանում է սկզբնական հզորության 85-88%-ը: Այս մեքենաները մոտ 1500 լիցքավորման ցիկլ են կատարել մոտավորապես երեք տարվա ծառայության ընթացքում՝ կանխատեսելով խոստացված 5,000+ ցիկլի կյանքի տևողությունը՝ մինչև 80% հզորության հասնելը:

Անվտանգության գրառում2024 թվականի դրությամբ ջերմային փախուստի ոչ մի փաստագրված դեպք չի գրանցվել Blade մարտկոցներով պատշաճ կերպով սպասարկվող BYD մեքենաներում՝ նորմալ շահագործման ընթացքում: 2021 թվականի հուլիսի վթարի փորձարկման միջադեպը մնում է տեխնոլոգիայի հետ կապված միակ հրապարակված հրդեհը, և BYD-ի բացատրությունը սխալ հովացուցիչ նյութի վերաբերյալ երբեք ինքնուրույն չի ստուգվել: Վիճակագրորեն սա ցույց է տալիս պատահարների չափազանց ցածր մակարդակը միլիոնավոր տրանսպորտային միջոցների շահագործման-տարիների ընթացքում:

LFP քիմիայի և ընդլայնված մակերեսի համադրությունը ստեղծում է բացառիկ ջերմային կայունություն: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատը ջերմային քայքայման ժամանակ չի ազատում թթվածինը՝ հեռացնելով այրման համար անհրաժեշտ օքսիդիչը: Սայրի-ձևավորված բջիջի ձևավորումը ջերմությունը տարածում է 4-5 անգամ ավելի մակերեսով, քան սովորական բջիջները` կանխելով ջերմաստիճանի վտանգավոր կուտակումը նույնիսկ ծայրահեղ չարաշահման պայմաններում:

Փաթեթի մակարդակում Blade մարտկոցները հասնում են համարժեք NMC էներգիայի խտության 85-90%-ին` շնորհիվ գերազանց տարածքի օգտագործման: Սա նշանակում է մոտավորապես 10-15%-ով պակաս միջակայք համեմատելի մեքենաներում: Վարորդների մեծամասնության համար 500 կմ հեռավորության վրա գտնվող Blade մարտկոցով մեքենան և 570 կմ երկարությամբ NMC մեքենան ընդունելի փոխզիջում են՝ հաշվի առնելով ծախսերի և անվտանգության առավելությունները: Առաջիկա երկրորդ սերնդի Blade մարտկոցը նպատակ ունի ավելի փակել այս բացը:

BYD-ը պնդում է 5-ը,000+ լիցքավորման-լիցքավորման ցիկլերը մինչև 80% հզորության պահպանում: Մեկ լիցքավորման 300 կմ-ի դեպքում սա 1,5 միլիոն կիլոմետր մեքենա վարելն է մինչև զգալի դեգրադացիան-ավելի գերազանցում է սովորական տրանսպորտային միջոցների շահագործման ժամկետները: Իրական-աշխարհի նավատորմի տվյալները բարձր{10}}վազք ունեցող հավելվածներից ցույց են տալիս 85-88% թողունակության պահպանում 500,000 կմ-ից հետո, ինչը հաստատում է երկարակեցության պահանջները:

Սայրի մարտկոցները գործում են ցուրտ եղանակին, բայց նվազ տիրույթով-սովորաբար կորցնում են 25-30% հզորություն -10 աստիճանի դեպքում՝ համեմատած NMC մարտկոցների 15-20%-ի հետ: Ջերմային կառավարման համապատասխան համակարգեր ունեցող մեքենաները, որոնք նախքան օգտագործումը տաքացնում են մարտկոցը, կարող են մասամբ փոխհատուցել այս թերությունը: Մեղմ ձմեռներով կամ նախատաքացման համար լիցքավորվող վարորդների համար ցուրտ եղանակի արդյունավետությունը մնում է ընդունելի: Ծայրահեղ ցուրտ կլիմայական պայմանները դեռ կարող են նպաստել NMC տեխնոլոգիային:

Blade battery

Blade մարտկոցը ավելին է, քան արտադրանքը-այն ազդարարում է էլեկտրատեխնիկայի ոլորտի ռազմավարական ուղղությունը: BYD-ի որոշումը՝ ստանդարտացնել LFP-ի քիմիան իր ողջ շարքում, ազդեց մրցակիցների վրա՝ վերանայելու իրենց մարտկոցների ռազմավարությունը:

Tesla-ի կողմից LFP-ի ընդունումը ստանդարտ-միջակայքի մոդելների համար հաստատեց BYD-ի մոտեցումը: CATL-ը՝ աշխարհի խոշորագույն մարտկոցներ արտադրողը, արագացրեց LFP-ի մշակման սեփական ջանքերը՝ ի պատասխան: Ավանդական եվրոպական ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը և BMW-ն, հայտարարեցին իրենց ապագա տրանսպորտային միջոցների պորտֆելներում LFP մարտկոցներ ներառելու պլանների մասին, հատկապես այն զանգվածային-շուկայի այն հատվածների համար, որտեղ արժեքը գերազանցում է առավելագույն միջակայքը:

Բջջային--փաթեթավորման ճարտարապետությունը դարձել է արդյունաբերության ստանդարտ: CATL-ի CTP տեխնոլոգիան, SVOLT-ի «կարճ շեղբերով» մարտկոցները և Tesla-ի կառուցվածքային մարտկոցները վերացնում են ավանդական մոդուլները՝ հօգուտ բջիջների անմիջական ինտեգրման-դիզայնի փիլիսոփայության, որը Blade մարտկոցը օգնեց հանրահռչակվել:

Ակնկալելով, որ Blade մարտկոցի երկրորդ սերունդը պետք է լուծի իր մնացած թերությունները: Եթե BYD-ն մատակարարի 190-210 Wh/kg փաթեթներ 5-8C լիցքավորմամբ, ապա տեխնոլոգիան կհամապատասխանի կամ կգերազանցի NMC-ի կատարողականը շատ գործնական ցուցանիշներում՝ պահպանելով անվտանգության և ծախսերի առավելությունները: Արդյոք այս բարելավումները կժամանեն ժամանակացույցով, էապես կազդի 2020-ականների կեսերին EV շուկայի հետագծի վրա:

Առայժմ Blade մարտկոցը հստակ տեղ է զբաղեցնում՝ ծախսային-գիտակցված ծրագրեր, որտեղ անվտանգությունն ավելի կարևոր է, քան բացարձակ տիրույթը, և որտեղ կյանքի ցիկլի տնտեսությունը գերակշռում է նախնական բնութագրերին: Քանի որ արտադրության մասշտաբները և տեխնոլոգիաները բարելավվում են, այդ տեղը շարունակում է ընդլայնվել դեպի հիմնական գերակայություն: