Ի՞նչ է նավատորմի կառավարման համակարգերը:
Նավատորմի կառավարումն ասում է ձեզ, թե ինչ են անում ձեր լիթիումային մարտկոցները, երբ ոչ ոք չի դիտում:
Ես վեց տարի անցկացրեցի Ատլանտայի սահմաններից դուրս ըմպելիքների դիստրիբյուտորում՝ 34 նստատեղ-ցած հակակշիռ բեռնատարներով: Մենք կապարաթթվից անցանք լիթիումի 2021 թվականին: Մինչ այդ ես պատկերացում չունեի, թե իրականում ինչ են անում մեր մարտկոցները: Տղերքը փոխանակում էին դրանք, գցում էին լիցքավորիչի վրա, բռնում մեկ ուրիշը: Ոչ ոք ոչինչ չի հետևել: Երբ մենք գնացինք լիթիում, OneCharge-ի ներկայացուցիչը շարունակում էր խոսել իրենց մոնիտորինգի պորտալի մասին: Ես հասկացա, որ դա վաճառքի հնարք էր:
Դա չի եղել։
Առաջին շաբաթ մենք իմացանք, որ մեր երկրորդ հերթափոխի վարորդներից մեկն իր բեռնատարն ամեն գիշեր վազում էր մինչև 8%: Մարտկոցը կանոնավոր տաքանում էր 45C-ից բարձր: Այդ տուփը երկու տարվա ընթացքում կենաց կլիներ: Նավատորմի ղեկավարությունը դա բռնեց: Մենք նրան տեղափոխեցինք այլ ճանապարհով։
Ծրագիրը ինքնին բարդ չէ: Դուք ստացել եք BMS մարտկոցի ներսում, որը խոսում է դարպասի մոդուլի հետ: Gateway-ը տվյալներ է ուղարկում բջջային կամ wifi-ի միջոցով ցանկացած ամպային հարթակ, որն օգտագործում է ձեր վաճառողը: Դուք մուտք եք գործում և տեսնում եք, որ ձեր ամբողջ նավատորմը դրված է: Կանաչը նշանակում է լավ: Դեղին նշանակում է ստուգել այն: Կարմիրը նշանակում է, որ ինչ-որ մեկը խաբել է:
Toyota-ն փաթեթավորում է I_Site-ն իր բեռնատարներով: Լավ է աշխատում, եթե աշխատում եք միայն Toyota-ով: Crown-ն ունի InfoLink: Ռայմոնդը զբաղվում է iWarehouse-ով: Խնդիրն այն է, որ գործողությունների մեծ մասը խառն է: Մենք ունեինք Crown-ի բեռնատարներ դարակաշարերում, իսկ Toyota-ի հակակշիռը նավամատույցում: Երկու բոլորովին առանձին համակարգեր. Ցավ էշի մեջ.
Երրորդ կողմի լիթիումի տղաները դա պարզեցին: Flux Power-ը և OneCharge-ը և Green Cubes-ը բոլորն էլ ստեղծել են իրենց վահանակները: Բայց հետո դուք դեռ ստացել եք բեռնատարի OEM համակարգը, որն աշխատում է զուգահեռ: Խառը նավատորմի խնդիրը դեռ ոչ ոք իրականում չի լուծել։ Մի քանի ինտեգրատորներ պնդում են, որ կարող են ամեն ինչ քաշել մեկ էկրանի մեջ: Ես չեմ տեսել, որ այն մաքուր է աշխատում:
Ինչն է իրականում կարևոր այս համակարգերում: Ակնհայտ է, որ մեղադրանքի վիճակը: Դուք ցանկանում եք տեսնել միտումներ օրերի և շաբաթների ընթացքում, ոչ միայն հենց հիմա: Ջերմաստիճանը փաթեթի մակարդակում: Երաշխիքային հետևելու ցիկլերի քանակը: Սխալների կոդերը, երբ ինչ-որ բան դուրս է գալիս:
Սառը պահեստավորումն այն է, որտեղ այս իրերը վճարում են իրենց համար: Լիթիումը ցրտից ցածր չի լիցքավորվում: BMS-ն արգելափակում է այն: Բայց դուք ցանկանում եք տեսնել նախշերը: Եթե նույն երեք մարտկոցները շարունակում են ցածր ջերմաստիճանի անսարքությունները ամեն երկուշաբթի առավոտյան, գուցե ձեր հանգստյան օրերի անձնակազմը բեռնատարներ է կայանում սխալ ծոցում: Դա գործող տվյալներ են։
Հնարավորության լիցքավորումը փոխեց ամեն ինչ։ Կապարի թթու ունեիք մարտկոցի սենյակ, որտեղ նվիրված տղան փոխանակում էր փաթեթները և կառավարում ռոտացիան: Լիթիումը մնում է բեռնատարի վրա: Վարորդները միանում են ընդմիջմանը: Նավատորմի կառավարումը ցույց է տալիս, թե արդյոք դա իրականում տեղի է ունենում: Մենք ահազանգեր ենք սահմանել ցանկացած բեռնատարի համար, որը վերջին չորս ժամում առանց լիցքավորման դեպքի իջել է 30%-ից: Արագ բռնեց խնդիրներ:
Հին սարքավորումների վրա տեղադրումը խառնաշփոթ է դառնում: Մինչև 2018 թվականը բեռնատարներին երբեմն անհրաժեշտ է CAN կամուրջ՝ մարտկոցի և բեռնատարի համակարգչի միջև թարգմանելու համար: Էլեկտրական լարերի իրավիճակը կախված է նրանից, թե ինչից եք գալիս: Բյուջե լրացուցիչ ժամանակ հատկացրեք, եթե վերազինում եք:
Գինը ամբողջ քարտեզի վրա է: Որոշ վաճառողներ մոնիտորինգը միացնում են մարտկոցի վարձակալության մեջ: Մյուսները ամսական գանձում են մեկ բեռնատարի համար: Ես տեսել եմ տասներկու դոլարից մինչև հիսուն դոլար՝ կախված նրանից, թե ինչ հատկանիշներ եք ուզում: Ստացեք այն գրավոր: Համոզվեք, որ գիտեք, թե ինչ է տեղի ունենում ձեր պատմական տվյալների հետ, եթե փոխեք վաճառողներին:
Հաշվետվությունները հիանալի տեսք ունեն վաճառքի ցուցադրությունում: Տասներկու ամիս հետո ձեզ կհետաքրքրի միայն երկու բան. Ինչն այսօր ուշադրության կարիք ունի. Ինչն ուշադրության կարիք կունենա հաջորդ ամիս. Մնացածը եռամսյակային վերանայումների համար է այն մարդկանց հետ, ովքեր չեն աշխատում հատակին:
