Ինչու՞ են ավելի շատ B2B նախագծերն անցնում AGM-ից լիթիումային մարտկոցների:
Երկու տարի առաջ մենք պարտվեցինք խոշոր հայտից, քանի որ հաճախորդը լիթիում էր ուզում, և մենք մեջբերում էինք AGM-ում: Ոչ այն պատճառով, որ AGM-ն չկարողացավ կատարել աշխատանքը: Դա կարող էր. Բայց նրանց օբյեկտների մենեջերը շրջել էր Օնտարիոյի մրցակցի պահեստում, որն աշխատում է 24/7 լիթիումի փաթեթներով, առանց մարտկոցների փոխանակման, և նա վերադարձավ՝ համոզված լինելով, որ կապարի-թթունը երեկվա տեխնոլոգիան էր:
Նա չէր սխալվում:
Ես բավական ժամանակ եմ ծախսել այս ոլորտի գնումների վրա՝ հասկանալու համար, թե ինչու է այդ փոփոխությունը տեղի ունենում: Դա միայն մարքեթինգ չէ: TCO մաթեմատիկան իսկապես շրջվել է բազմա-հերթափոխային գործողությունների համար, և հինգ տարի առաջ իմաստալից վարանումը հիմա կարծես թե գումար է թողնում սեղանին:
Թվերը, որոնք իրականում կարևոր են
Բոլորը գիտեն, որ լիթիումի արժեքը սկզբից ավելի է: 36V լիթիումի փաթեթը արժե 17,000-ից $25,000 ԱՄՆ դոլարի դիմաց AGM-ի համար $5,000-ից $12,000-ի դիմաց: Դա այն թիվն է, որը դադարեցնում է բյուջետային խոսակցությունների մեծ մասը սառը:
Բայց կատարեք ամբողջական հաշվարկը բազմահերթանոց պահեստում, և ինչ-որ հետաքրքիր բան է պատահում:
2,9 միլիոն դոլարի այդ բացը գալիս է այն վայրերից, որոնք գնումների աղյուսակների մեծ մասը չեն ֆիքսում առաջին անցումում: Մարտկոցի սենյակի վերացում. Նվազեցված պարապուրդը: Աշխատանքի փոխանակում չկա: Տեխնիկական սպասարկման աշխատավարձ չկա: Լիցքավորման արդյունավետության բարձրացում: Երբ UgoWork-ը վերլուծեց 36 Վ լարման համակարգերի ժամային գործառնական ծախսերը, նրանք հայտնաբերեցին կապարաթթու, որն աշխատում էր ժամում 8,25 դոլար՝ լիթիումի 3,21 դոլարի դիմաց: Դա կլորացման սխալ չէ:
Ինչն է իրականում սպանում AGM մարտկոցները պահեստային միջավայրում
Տեխնիկական թերթիկը նշում է 1000-ից 1500 ցիկլեր 50% լիցքաթափման խորության վրա: Այդ թիվը ենթադրում է կատարյալ պայմաններ, լիցքավորման կատարյալ կարգապահություն, կատարյալ ջերմաստիճանի վերահսկում:
Իրական պահեստային պայմանները. Նույնիսկ մոտիկ չէ:
Forkliftaction-ի ֆորումում Մանիտոբայից սպասարկման հսկիչը, որն աշխատում է 24/7 հինգ բեռնատար մեքենաներով, այսպես ասաց.«Անկեղծ ասած, բոլորն էլ դժվար են մարտկոցների հարցում: Ջրի մակարդակը բաց է թողնվում, մալուխները թեքվում են փոխանակման ժամանակ, հավասարեցման լիցքավորումը բաց է թողնվում, երբ ամեն ինչ զբաղված է»:
Դա անփութություն չէ: Դա այն է, ինչ տեղի է ունենում, երբ գործառնությունները առաջնահերթություն են տալիս թողունակությանը, քան մարտկոցի խնամքին, ինչն անում է յուրաքանչյուր պահեստ, երբ պահանջարկը բարձրանում է: Այդ պայմաններում AGM մարտկոցները, որոնք գնահատվում են 1200 ցիկլերի համար, սովորաբար ձախողվում են 400-ից 600-ի դեպքում:
LiFePO4 քիմիան տարբեր կերպ է վերաբերվում այս չարաշահմանը: Մարտկոցի կառավարման համակարգը արգելափակում է լիցքավորման խախտումները, որոնք հանգեցնում են կապարի-թթվային բջիջների վաղաժամ խափանումների: Քիմիան ինքնին հանդուրժում է լիցքավորման մասնակի վիճակը՝ առանց սուլֆատային վնասների, որոնք կուտակվում են AGM թիթեղներում:
| Լիցքաթափման խորությունը | AGM (լաբորատոր գնահատված) | AGM (Իրականություն) | LiFePO4 |
|---|---|---|---|
| 80% | 200-500 | Հաճախակի<300 | 2,000-3,500 |
| 50% | 1,000-1,500 | 400-800 | 3,500-5,000+ |
Կյանքի տևողության բազմապատկիչը 2x կամ 3x չէ: Իրական-համաշխարհային չարաշահումների դեպքում այն ավելի մոտ է 5x-ից 10x-ին:
Սառը պահեստավորումը փոխում է ամեն ինչ
Սա այն հավելվածն է, որտեղ լիթիումը հաղթում է ամենադժվարին, ինչպես նաև, որտեղ գնորդները թույլ են տալիս ամենաթանկ սխալները:
Կապար-թթվային մարտկոցի հզորությունը նվազում է ցուրտ միջավայրում: -20 աստիճանից ցածր, դուք կարող եք ստանալ գնահատված հզորության 40% բեռի տակ: Ես զրուցել եմ օպերատորների հետ, ովքեր չէին կարողանում հերթափոխն ավարտել ձմռանը, քանի որ մարտկոցները, որոնք լավ էին աշխատում 15 աստիճանի պայմաններում, պարզապես չէին կարող մատակարարել իրենց սառցախցերում:
Լիթիումը պահպանում է 50-60% հզորություն -20 աստիճանով: Զգալի բարելավում.
Բայց ահա, թե ինչն է մարդկանց հուզում.LiFePO4 բջիջները չեն կարող ընդունել լիցքավորումը 0 աստիճանից ցածր:BMS-ը կարգելափակի լիցքավորման ցանկացած փորձ: Սա անվտանգության հատկանիշ է, այլ ոչ թե թերություն, քանի որ լիթիումի լիցքավորումը սառնությունից ցածր մակարդակի վրա առաջացնում է բջիջների մշտական վնաս:
Այսպիսով, եթե ձեր հաստատությունը ներառում է -զրոյական միջավայրեր, ապա ձեզ անհրաժեշտ են ինտեգրված ջեռուցման համակարգերով մարտկոցներ: OneCharge-ի FROST շարքը, օրինակ, ներառում է թերմոստատիկ կառավարվող ջեռուցիչներ և մեկուսացված պատյաններ: Առանց այս հատկանիշների, դուք կունենաք օպերատորներ, որոնք չեն կարողանա լիցքավորել, քանի դեռ մարտկոցները չեն տաքանալ, ինչը տապալում է միացման ողջ կետը:
Մոնտերեյում սառեցված լոգիստիկ գործողությունը փաստագրել է 95% հզորության պահպանում՝ պատշաճ կերպով նշված սառը-պահեստային լիթիումային փաթեթներով: Նրանց կապարի-թթվային նավատորմը նույն միջավայրում կորցնում էր 30-50% հզորություն: Բարելավումը իրական էր, բայց միայն այն պատճառով, որ ինչ-որ մեկը նշել է ճիշտ արտադրանքը:
Լիցքավորման ենթակառուցվածք. ծախսեր, որոնց համար ոչ ոք չի բյուջեում
Լիթիումի արագ-լիցքավորումն ավելի շատ հոսանք է քաշում, քան կապարի-թթվի կաթիլային լիցքավորումը: Սա հնչում է որպես տեխնիկական տողատակ, մինչև չփորձեք տեղադրել 15 լիցքավորման կայան և հայտնաբերեք, որ ձեր էլեկտրական վահանակը չի կարող հաղթահարել բեռը:
Linde Material Handling տեխնիկական փաստաթղթից. «Օպերատորները, ովքեր ցանկանում են գործարկել մի քանի լիթիումով{0}սնվող մեքենաներ, կարիք ունեն ավելի մեծ էլեկտրական միացման բեռների: Կախված նավատորմի չափից, օպերատորները պետք է կարգավորեն էլեկտրամատակարարումը, ներառյալ մալուխները, ապահովիչներն ու վարդակները: Պարզապես գոյություն ունեցող գծերից ավելի շատ էներգիա վերցնելը չի աշխատի»:
Էլեկտրական արդիականացման խոսակցությունը պետք է տեղի ունենա նախքան լիթիումի PO-ն վերջնական տեսքի բերելը: Ես տեսել եմ, որ հաստատությունները հայտնաբերեցին դա տեղադրումից հետո՝ ստիպելով վթարային էլեկտրական աշխատանքներ կատարել, որոնք փչեցին իրենց ծրագրի բյուջեն:
Բյուջե համար.
- Նոր լիցքավորիչներ (կապարային-թթվային լիցքավորիչները չեն կարող անվտանգ լիցքավորել լիթիումը)
- Էլեկտրական հզորության գնահատում
- Անհրաժեշտության դեպքում վահանակի արդիականացում
- Բալաստի բլոկներ հակակշիռների ճշգրտման համար (լիթիումը կշռում է 30-50% պակաս)
Ինչ են իրականում ասում ֆորումի օգտատերերը
Forkliftaction ֆորումը այս թեմայի շուրջ տարիներ առաջ պտտվող թեմաներ ունի: Կարծիքները միատեսակ չեն.
Pro-լիթիումի հեռանկար (UncleSi, Կանադա, 24/7 աշխատանք).
«Մի վախեցեք «ավելի թանկից»!! Հաշվի առեք 24 ժամվա աշխատանքը, մեզ անհրաժեշտ է 3 կապարի մարտկոց յուրաքանչյուր բեռնատարի համար, ժամանակի փոխանակում, կռունկ, կռունկի սպասարկում, մաքրում և սպասարկում է մեկ տղա: Լիցքավորման համար անհրաժեշտ է հատուկ սենյակ: Լիթիումով դուք կարող եք վերադարձնել այդ սենյակը ինչ-որ արդյունավետ բանի համար:
«Մեր առաջին տարին բոլորովին-առանց խնդիրների էր: Ոչ մարտկոցի փոփոխություն, ոչ ջրում, ոչ մաքրում, ոչ սպասարկում»:
Թերահավատ հեռանկար (J4ck, Մեծ Բրիտանիա).
«Շատ գումարներ են ծախսվել լիթիումի մշակման և առաջխաղացման վրա, բայց իրական-աշխարհի առավելությունները դեռ այնքան էլ գրավիչ չեն: Տեխնոլոգիան շատ թանկ է, երկարաժամկետ-իրական-աշխարհի արդյունավետությունը անհայտ է, արտադրական էներգիան բարձր է և դժվար է վերամշակել»:
Անվտանգության մտահոգություն (exalt, Դուբայ).
«Լիթիումի հետ կապված երկու խնդիր. արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան կապարի-թթունը, և գերլիցքավորման ժամանակ կա հրդեհի վտանգ: Լիթիումը կարող է արագ լիցքավորվել 20%-ից մինչև 80%, բայց 80%-ից բարձր հրդեհի վտանգը մեծանում է:
Սրանք իրական օպերատորի հեռանկարներ են, այլ ոչ թե մարքեթինգային պատճեն: Թերահավատությունն անհիմն չէ. Լիթիումի վաղ անսարքությունները տեղի են ունեցել: BMS որակը տարբերվում է արտադրողի կողմից: Իսկ հրդեհի վտանգը, թեև կառավարելի է պատշաճ համակարգերով, իրական է:
Իմ դիրքորոշումը. բազմահերթափոխային գործողությունների դեպքում TCO առավելությունն այժմ բավականաչափ մեծ է՝ ընդունելու տեխնոլոգիական ռիսկը: Մեկ-հերթափոխով, ավելի ցածր-օգտագործման ծրագրերի դեպքում AGM-ը դեռևս տնտեսական իմաստ ունի:
NMC ընդդեմ LFP. Քիմիայի որոշումը լիթիումի ներսում
«Արդյո՞ք պետք է անցնենք լիթիումին», իրականում երկու հարց է. Նախ, կապարի-թթու թողնենք: Երկրորդ, ո՞ր լիթիումի քիմիան:
NMC (Նիկել Մանգան Կոբալտ)
Ավելի բարձր էներգիայի խտություն: Ավելի փոքր և թեթև՝ համարժեք հզորության համար: Toyota-ն, KION/Linde-ն և EnerSys-ը կողմ են այս քիմային: Իմաստ է, երբ կոմպակտությունը կարևոր է, և ջերմային կառավարումն ամուր է:
LFP (լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ)
Ավելի ցածր էներգիայի խտություն, բայց բարձր ջերմային կայունություն: Ավելի երկար ցիկլի կյանք, սովորաբար 3000-ից 5000 ցիկլեր NMC-ի 2000-ից 3000-ի դիմաց: Կոբալտի մատակարարման շղթայի ազդեցություն չկա: Raymond-ը, Flux Power-ը և OneCharge-ը կառուցում են իրենց գծերը LFP-ի շուրջ:
Պահեստների և բաշխման ծրագրերի մեծ մասի համար մենք առաջարկում ենք LFP: Լրացուցիչ ծավալը սովորաբար շարժիչ ուժի սահմանափակում չէ, և ջերմային անվտանգության մարժան ավելի կարևոր է, քան քաշի խնայողությունը:
BMS սերտիֆիկացում. Ինչ պետք է ստուգել պատվիրելուց առաջ
Մարտկոցի կառավարման համակարգն այն է, ինչ առանձնացնում է արդյունաբերական-որակի լիթիումը ապրանքային բջիջներից: Այստեղ որակի տարբերությունները որոշում են՝ դուք կստանաք 5000 ցիկլ, թե 500:
Հիմնական հավաստագրերը ստուգելու համար.
UL 25801-ին և 2-րդ դասի բեռնատարների համար (պարտադիր)
UL 22713-րդ դասի ծղոտե բեռնատարների համար
ՄԱԿ38.3տրանսպորտային համապատասխանության համար
ISO 26262ավտոմոբիլային-դասի ֆունկցիոնալ անվտանգության համար (պրեմիում մակարդակ)
Չհավաստագրված մարտկոցի տեղադրումը UL-սերտիֆիկացված վերելակի վրա անվավեր է դարձնում սարքավորման հավաստագրման կարգավիճակը: Սա ստեղծում է պատասխանատվության ենթարկվածություն և կարող է ազդել ապահովագրական ծածկույթի վրա: Մի ենթադրեք, որ յուրաքանչյուր մատակարար ունի համապատասխան հավաստագրեր միայն այն պատճառով, որ նրանք պահանջում են համապատասխանություն:
Raymond's 2025 LFP մարտկոցի թողարկումը ներառում էր IP69 պաշտպանության վարկանիշներ և 6-տարի 5000 ցիկլային երաշխիքներ։ Jungheinrich-ն առաջարկում է 6-ամսյա փորձաշրջաններ՝ վերադարձի ամբողջական տարբերակներով: Այս պայմանները արտացոլում են մատակարարի վստահությունը, բայց նաև ընդունում են, որ պատշաճ չափերը պահանջում են կիրառական հատուկ վերլուծություն:
Երբ մնալ AGM-ի հետ
Ամեն գործողություն չպետք է փոխվի: Տնտեսագիտությունը առավելապես ձեռնտու է լիթիումին՝
Տնտեսագիտությունը հավանություն է տալիս լիթիումին
Տնտեսագիտությունը հավանություն է տալիս մնալ AGM-ի հետ
- Մեկ-հերթափոխով, չափավոր-օգտագործման հարմարություններ
- Փոքր նավատորմերը մինչև 10 միավոր, որտեղ մասշտաբի տնտեսությունը չի բարդանում
- Գործառնություններ կապիտալի խիստ սահմանափակումներով և առանց ենթակառուցվածքի արդիականացման բյուջեի
- Հաստատություններ ունեցող,-լավ գործող կապարի-թթվային սպասարկման ծրագրերով
Շուկայի ուղղություն
Interact Analysis-ի նախագծերը լիթիումի-իոնային բեռնատարները կգերազանցեն կապարի-թթվային մոդելները Չինաստանում և մի շարք եվրոպական շուկաներում մինչև 2025 թվականը: Մինչև 2034 թվականը նրանք կանխատեսում էին լիթիումով աշխատող էլեկտրական բեռնատարների 81%-ը, ընդ որում կապարը-թթուն կունենա շուկայի միայն 20% մասնաբաժինը:
Այդ հետագիծը նշանակում է, որ բաղադրիչների առկայությունը, տեխնիկական աջակցությունը և օպերատորների ուսուցումը հաջորդ տասնամյակի ընթացքում կտեղափոխվեն դեպի լիթիում: Մարտկոցների սենյակի սարքավորումները, մասնագիտացված կապարի-թթվային լիցքավորիչները և թթվային սպասարկման ոլորտում վերապատրաստված անձնակազմը կդառնա ավելի դժվար: Սարքավորման կյանքի ցիկլի 10-15 տարվա պլանավորման համար սա կարևոր է:
Փաթաթում
AGM-դեպի-լիթիումի անցումը կապված չէ նոր տեխնոլոգիաների հետապնդման հետ: Խոսքը վերաբերում է հիմքում ընկած տնտեսագիտությունը տեղափոխելու մի կետ, որտեղ ճիշտ կիրառման համար կապարի{3}}թթվի հետ մնալը նշանակում է զգալի գումար թողնել սեղանին:
Ճիշտ հավելվածները բազմապատիկ-հերթափոխային, բարձր-օգտագործման հարմարություններ են, որտեղ ավելանում են լիցքավորման ժամանակը, սպասարկման աշխատանքը և մարտկոցի տարածքի ծախսերը: Այդ գործողությունների համար իրատեսական են 24-36 ամիս մարման ժամկետները: Մեկ-հերթափոխով, ավելի ցածր ինտենսիվության կիրառումների դեպքում հաշվարկն ավելի մռայլ է:
Եթե դուք կառուցում եք RFQ կամ կապիտալի հարցում, ձեր պոտենցիալ մատակարարներին մղեք ամբողջական TCO վերլուծություններ, այլ ոչ միայն մարտկոցի{0}}գնագոյացման: Հարցրեք ենթակառուցվածքի պահանջներին, երաշխիքային պայմաններին հատուկ ցիկլի երաշխիքներով և հավաստագրման փաստաթղթերի մասին: Մատակարարների միջև որակի տարբերությունն ավելի մեծ է, քան երևում է գների թերթիկներից:
Մենք աշխատում ենք այս անցումը գնահատող գործառնությունների հետ յուրաքանչյուր եռամսյակ: Եթե դուք համեմատում եք տարբերակները կամ կառուցում եք բիզնես գործ ձեր ֆինանսական թիմի համար, մենք կարող ենք անցնել վերլուծության ձեր հատուկ նավատորմի պրոֆիլի և հաստատության պայմանների համար:
