Ինչ է ծովային մարտկոցը:

Հարցրեք ցանկացած նավակի սեփականատիրոջ, թե ինչ է ծովային մարտկոցը, և հավանաբար կստանաք հինգ տարբեր պատասխաններ: Պարզ սահմանում գտնելն ավելի բարդ է, քան դուք կարող եք պատկերացնել, հիմնականում այն պատճառով, որ «ծովային մարտկոցը» դարձել է այս բառը-որովհետև արտադրողները ապտակում են այն ամենին, ինչ նրանք կարծում են, որ կարող է աշխատել նավակի վրա: Ես տեսել եմ սովորական մեքենաների մարտկոցներ, որոնք վաճառվում են որպես «ծովային» միայն այն պատճառով, որ դրանք ավելացրել են կրելու բռնակ:

Իրական պատասխանն ավելի խառնաշփոթ է, քան մարքեթինգային բրոշյուրները ցանկանում են, որ դուք հավատաք: Ծովային մարտկոցները միայն մեկ բան չեն-դրանք մարտկոցների մի ամբողջ կատեգորիա են, որոնք նախատեսված են (տեսականորեն, այնուամենայնիվ) ջրի վրա գտնվելու եզակի պատիժը հաղթահարելու համար: Բայց ահա թե որտեղ է ամեն ինչ բարդանում. ոչ բոլոր ծովային մարտկոցներն են կատարում նույն աշխատանքը, և ազնվորեն, դրանցից ոմանք նույնիսկ այնքան էլ չեն տարբերվում այն ամենից, ինչ դուք կտեղադրեիք ձեր բեռնատարում:

Նախքան տեսակների և առանձնահատկությունների միջով անցնելը, թույլ տվեք նախօրոք ասել. այս նյութը բավականին արագ է փոխվում: Այն, ինչը հինգ տարի առաջ համարվում էր ծովային մարտկոցի պատշաճ տեղադրում, այսօր կարող է հնացած խորհուրդ լինել, հատկապես այն դեպքում, երբ լիթիումի տեխնոլոգիան խաթարում է երեկույթը:

Դուք տեխնիկապես կարող եք-Ես տեսել եմ, որ մարդիկ դա անում են-բայց դա վատ գաղափար է սկզբում միշտ չէ, որ ակնհայտ է:

Մեքենայի մարտկոցները կառուցված են մեկ կոնկրետ աշխատանքի համար՝ էներգիայի մեծ պոռթկում տրամադրելով՝ ձեր շարժիչը շրջելու համար, այնուհետև անմիջապես լիցքավորվում է փոփոխականով: Դրանք կոչվում են «մեկնարկային մարտկոցներ» կամ SLI (գործարկման, լուսավորման, բռնկման) մարտկոցներ: Ներսում կապարի թիթեղները բարակ են և ունեն մեծ մակերես, որպեսզի առավելագույնի հասցնեն այդ նախնական հարվածը: Շարժիչը միացնելուց հետո մարտկոցը լիցքավորված է մնում:

Նավի վրա դուք մարտկոցներից ավելին եք խնդրում: Իհարկե, դուք պետք է միացնեք շարժիչը, բայց դուք նաև գործարկում եք էլեկտրոնիկա, ջրատար պոմպեր, լույսեր, միգուցե ձկան որոնիչ, հնարավոր է տրոլինգի շարժիչ-այդ ամենն այն դեպքում, երբ շարժիչը կարող է ժամերով անջատված լինել: Մի քանի անգամ լիցքաթափեք մեքենայի մարտկոցը մինչև 50 տոկոս, և դուք կսպանեք այն: Բարակ թիթեղները նախատեսված չէին նման խորը հեծանվավազքի համար: Դրանք կծռվեն, կսուլֆատվեն և կխափանվեն ավելի արագ, քան երաշխավորում է:

Հետո ջուրն է: Նավակները պտտվում են շուրջը: Նրանք գարշապարը վրա են: Երբեմն նրանք ալիքներ են վերցնում աղեղի վրայով: Մեքենաների մարտկոցները կարող են թթու թափել, երբ թեքվում են, քանի որ դրանց ներսում հեղուկ էլեկտրոլիտ է թափվում: Սա ոչ միայն խառնաշփոթ է-դա վտանգավոր է և կարող է կոռոզիայի ենթարկել մոտակա ամեն ինչ:

Marine Battery

Ահա թե որտեղ է ծովային մարտկոցների աշխարհը նյարդայնացնում, քանի որ արտադրողները հեշտ չեն դարձնում դա հասկանալը:

Մեկնարկային մարտկոցներ.Սրանք հիմնականում մեքենաների մարտկոցներ են, որոնք պնդում են, որ ավելի թրթռումային-դիմացկուն են: Միգուցե դրանք կան, գուցե ոչ-Ես չեմ տեսել համոզիչ տվյալներ: Նրանք կխթանեն ձեր արտաքին կամ ներքին շարժիչը, բայց մի խնդրեք նրանց երկար աշխատել ձեր տան բեռները: Դուք կտեսնեք դրանք պիտակավորված որպես «ծավալող մարտկոցներ» կամ «ծովային մեկնարկային մարտկոցներ»՝ պիտակի վրա բարձր CCA (սառը կռունկով ուժեղացուցիչներ) համարով:

Խորը ցիկլի մարտկոցներ.Սա այն է, ինչ դուք ցանկանում եք գործարկել իրերը, երբ շարժիչն անջատված է: Նրանք ունեն ավելի հաստ թիթեղներ, որոնք կարող են 50 տոկոսով (կամ որոշ տեսակների դեպքում ավելի ցածր) լիցքաթափվել անընդհատ: Արժանապատիվ խորը ցիկլը կարող է ձեզ տալ 500-1000 ցիկլ մինչև կենացը, բայց այդ թիվը հիմնականում կազմում է շուկայավարման բաժինները: Իրական աշխարհի արդյունքները խիստ տարբերվում են՝ կախված այն բանից, թե ինչպես եք դրանք օգտագործում:

Շփոթեցնող մասը. Ոչ բոլոր «խորը ցիկլի» մարտկոցներն են ստեղծված հավասար: Ոմանք նոր են սկսում մարտկոցները տարբեր պիտակներով: Իմանալու միակ միջոցը իրական բնութագրերը ստուգելն է-որոնել պահուստային հզորություն (RC) կամ ամպ{3}}ժամեր (Ah), ոչ միայն CCA:

Երկակի նշանակության մարտկոցներ.Փոխզիջումային տարբերակ, որը փորձում է անել երկու գործն էլ։ Եվ ինչպես փոխզիջումների մեծ մասը, նրանք նույնպես հիանալի չեն: Նրանք կգործարկեն ձեր շարժիչը և կաշխատեն աքսեսուարները, բայց դրանք այնքան ուժգին չեն պտտվի, որքան հատուկ մեկնարկային մարտկոցը և չեն պտտվի այնքան անգամ, որքան իրական խորը ցիկլը:

Ես խոսել եմ նավահանգիստներում բավական մարդկանց հետ, որպեսզի իմանամ, որ երկակի-մարտկոցները, հավանաբար, ամենահայտնի ընտրությունն են փոքր նավակների համար, հիմնականում այն պատճառով, որ մեկ մարտկոց ունենալն ավելի պարզ է: Արդյոք դա խելացի է, կախված է նրանից, թե ինչպես եք օգտագործում ձեր նավը:

Ներծծված Glass Mat (AGM) մարտկոցները 10-15 տարի առաջ դարձել են ամենակարևորը ծովային ծրագրերում, և այժմ բոլորը ձեզ հիմար են պահում, եթե դեռ օգտագործում եք հեղեղված կապարաթթվային մարտկոցներ:

Արդյո՞ք AGM-ներն ավելի լավն են: Սովորաբար, այո: Էլեկտրոլիտը ներծծվում է ապակեպլաստե գորգերի մեջ, այլ ոչ թե հեղուկի տեսքով պտտվելու, այնպես որ դրանք չեն կարող թափվել: Նրանք ավելի արագ են լիցքավորվում, ավելի դանդաղ են լիցքաթափվում և ավելի լավ են կառավարում թրթռումները: Նրանք նաև արժեն մոտ երկու անգամ ավելի թանկ, քան հեղեղված մարտկոցները:

Ահա, թե ինչ չեն ասում ձեզ մարքեթինգային նյութերը. AGM-ները բծախնդիր են լիցքավորման հարցում: Լիցքավորեք դրանք, և դուք կպատրաստեք դրանք: Լիցքավորեք դրանք և նրանք կսուլֆատվեն, ինչպես ցանկացած այլ կապար-թթվային մարտկոց: Եթե ձեր նավակի լիցքավորման համակարգը ստեղծվել է հեղեղված մարտկոցների համար (մեծ մասը այդպիսին է), գուցե անհրաժեշտ լինի կարգավորել լարման կարգավորումները: Ես սա իմացա իմ զարմիկի առագաստանավում դժվար ճանապարհով, երբ մենք փոխանակվեցինք AGM-ում և զարմացանք, թե ինչու մարտկոցները պահեցին ընդամենը երկու սեզոն:

Այն նավակների համար, որոնք ամիսներով չօգտագործված են նստում-և եկեք անկեղծ լինենք, դա հանգստի համար նախատեսված նավակների մեծ մասն է-AGM-ներն ավելի իմաստալից են, քանի որ դրանք ինքնին-ավելի դանդաղ են լիցքաթափվում: Դուք ավելի քիչ հավանական է, որ գարնանը նորից մնաք մարտկոցներ:

Marine Battery

Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ (LiFePO4) մարտկոցները օրինականորեն ավելի լավն են գրեթե բոլոր կարևոր առումներով: Նրանք ավելի թեթև են, դրանք խելահեղ արագ լիցքավորվում են, դուք կարող եք դրանք ցամաքեցնել մինչև 20 տոկոս կամ ավելի ցածր՝ առանց վնասելու, և նրանք, հավանաբար, կգերազանցեն ձեր նավակը:

Բայց ահա այն որսը, որը ոչ ոք չի նշում առջևում. ձեր նավը, հավանաբար, նրանց համար նախատեսված չէ:

Ալտերնատորների մեծ մասը կպայթեցվի՝ փորձելով լիցքավորել լիթիումի մարտկոցը, քանի որ լիթիումային մարտկոցներն այնքան արագ են լիցքավորում, որ փոփոխականը գերտաքանում է: Ձեզ անհրաժեշտ է կամ փոփոխիչ՝ արտաքին խելացի կարգավորիչով կամ DC-ից-DC լիցքավորիչ: Դա եւս 500-1000 դոլար է առանց այն էլ թանկարժեք մարտկոցների վրա:

Հետո ցուրտ եղանակի խնդիրն է: Լիթիումի մարտկոցները չեն կարող լիցքավորվել, երբ դրանք սառնությունից ցածր են, այնպես որ ձեզ անհրաժեշտ է ներկառուցված-ջեռուցիչով մարտկոցներ, եթե որևէ տեղ ցուրտ եք: Ավելի էժան լիթիումային մարտկոցներում դա չկա, և մարդիկ պարզում են դժվարին ճանապարհը, երբ նոյեմբերին իրենց 1200 դոլար արժողությամբ մարտկոցը վերածվում է թղթի կշռի:

Ես չեմ ասում, որ լիթիումի մի օգտագործեք-շատ մարդիկ գոհ են դրանցից-պարզապես իմացեք, որ դա հասարակ փոխանակում չէ: Մի տղա, որին ես ճանաչում եմ առագաստանավային ակումբի միջոցով, անցյալ տարի իր հածանավի մեջ լիթիում դրեց և շաբաթներ անցկացրեց իր էլեկտրական համակարգի գրեմլինների հետևից, նախքան ամեն ինչ լավ խաղալը միասին:

Սա սեքսուալ չէ, բայց երբեմն ավելի կարևոր է, քան մարտկոցը:

Ծովային մարտկոցները պետք է լինեն համապատասխան մարտկոցի տուփի մեջ, ապահովված լինեն այնպես, որ չկարողանան տեղաշարժվել, և օդափոխվեն դեպի դրս: Ես տեսել եմ նավակներ, որտեղ ինչ-որ մեկը պարզապես ամրացրել է մարտկոցը կուպեում և այն անվանել լավ: Երբ այդ մարտկոցը խափանում է (և դրանք բոլորն էլ ի վերջո ձախողվում են), լիցքավորման ժամանակ ջրածնի գազի կուտակումը տեսականորեն կարող է պայթյուն առաջացնել: Դա հազվադեպ է, բայց ինչո՞ւ ռիսկի դիմել:

Հեղեղված մարտկոցները բացարձակապես օդափոխության կարիք ունեն: AGM-ները և լիթիումը կնքված են, ուստի դրանք ավելի անվտանգ են, բայց դուք դեռ ցանկանում եք, որ դրանք ապահովված լինեն: 75 ֆունտ կշռող մարտկոցը, որը թռչում է ձեր խցիկի շուրջը խառը ծովերում, հրթիռ է:

Եվ ահա մի բան, որը ձեզ կարժենա միջակայքում. երկար մալուխային երթուղիներ: Տեղադրեք ձեր մարտկոցի ափը դեպի աղեղը և 20 ֆուտ մալուխ անցկացրեք դեպի ձեր սարքավորումը, և ճանապարհին դուք կկորցնեք լարումը: Լարման անկման հաշվիչներ գոյություն ունեն առցանց, բայց հիմնականում կարճ են և օգտագործում են համապատասխան չափի մետաղալարեր:

Marine Battery

«Վերադարձի թեստը», որտեղ դուք այն գցում եք և տեսնում եք, թե արդյոք այն դեռ աշխատում է, չնայած ձեր հորեղբայրը ձեզ, իսկական թեստ չէ:

Ճիշտ ճանապարհը բեռի փորձարկիչն է, որը կիրառում է մեծ բեռ և չափում լարման անկումը: Ավտոպահեստամասերի խանութներից շատերը անվճար կփորձարկեն ձեր մարտկոցը, եթե այն ներս բերեք, բայց ծովային մարտկոց տեղափոխելը ցավալի է:

Նավակի վրա դուք կարող եք պատշաճ պատկեր ստանալ մուլտիմետրով: Մարտկոցը լիովին լիցքավորված և հանգստի վիճակում (առանց լիցքավորման, առանց բեռների, սպասեք առնվազն մեկ ժամ), ստուգեք լարումը.

12.6V կամ ավելի բարձր=լրիվ լիցքավորված

12.4V=մոտ 75% լիցքավորված

12.2V=մոտ 50% լիցքավորված

12V-ից ցածր=հիմնականում մեռած

Բայց սա միայն ձեզ ասում է ոչ թե առողջության, այլ լիցքավորման վիճակի մասին: Մեռնող մարտկոցը կարող է ցույց տալ 12,6 Վ լարումը հանգստի վիճակում, իսկ հետո իջնել մինչև 11 Վ բեռը միացնելուց հետո:

Ավելի լավ փորձարկում. մարտկոցի վրա հայտնի բեռ դրեք (գուցե խցիկի լույսերն ու ռադիոն գործարկեք) և դիտեք լարումը: Եթե այն արագ ընկնում է, մարտկոցը թույլ է: Սա գիտական չէ, բայց այն ձեզ կասի, թե երբ է փոխարինելու ժամանակը:

Որոշ նոր մարտկոցի մոնիտորներ կարող են ժամանակի ընթացքում հետևել ուժեղացուցիչ-ժամերի մուտքին և անջատմանը, ինչը ցույց է տալիս, թե իրականում որքան հզորություն է մնացել: Սրանք արժեն $200-500՝ կախված առանձնահատկություններից, և եթե դուք լրջորեն ցանկանում եք իմանալ ձեր մարտկոցի վիճակը, ապա դրանք արժե այն: Ես վերջապես տեղադրեցի մեկը անցյալ սեզոնում և անմիջապես հայտնաբերեցի, որ իմ տան բանկը շատ ավելի ցածր էի աշխատում, քան կարծում էի:

Ահա մի զվարճալի փաստ. ձեր մարտկոցի «100Ah» վարկանիշը: Դուք հավանաբար չեք կարող օգտագործել այն ամբողջը:

Հեղեղված և AGM մարտկոցների դեպքում դուք պետք է լիցքաթափեք մինչև մոտ 50 տոկոս, եթե ցանկանում եք, որ դրանք տևեն: Այսպիսով, «100Ah» մարտկոցը ձեզ իսկապես տալիս է մոտ 50Ah օգտագործելի հզորություն: Քամեք այն, և դուք զգալիորեն կրճատում եք կյանքի տևողությունը:

Լիթիումի մարտկոցները ավելի լավն են-դուք կարող եք ապահով օգտագործել հզորության 80-90 տոկոսը-բայց դրանք նաև ավելի թանկ են, ուստի օգտագործման մեկ ամպ/ժամի արժեքը կարող է այնքան էլ տարբեր չլինել, որքան դուք կարծում եք:

Ես նաև նկատել եմ, որ մարտկոցները երբեք չեն տալիս իրենց գնահատված հզորությունը, երբ իրականում այն չափում ես: Անկախ նրանից, թե դա պայմանավորված է նրանով, որ գնահատականները լավատեսական են, թե այն պատճառով, որ մարտկոցների մեծ մասը սկսում է վատթարանալ իրենց արտադրության օրվանից, ես վստահ չեմ: Բայց պլանավորեք գնահատված հզորության 80-90 տոկոսը իրական աշխարհում:

Մարտկոցի հզորությունը նվազում է ցուրտ եղանակին: 100Ah հզորությամբ մարտկոցը 80 °F ջերմաստիճանում կարող է ապահովել միայն 70Ah 32 °F ջերմաստիճանում: Ահա թե ինչու հյուսիսային կլիմայական գոտիներում նավակները դժվարանում են գարնանը և աշնանը-մարտկոցները բառացիորեն ավելի թույլ են:

Մյուս կողմից, բարձր ջերմությունը արագացնում է դեգրադացիան: Եթե ձեր մարտկոցները եփվում են առանց օդափոխության շարժիչի խցիկում, մի զարմացեք, երբ դրանք երիտասարդ են: Միջին ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 15 աստիճան F բարձրացումը մոտավորապես երկու անգամ նվազեցնում է մարտկոցի կյանքը, համաձայն որոշ ուսումնասիրությունների, որոնք ես կարդացել եմ (չնայած դրանք մեքենաների մարտկոցների համար էին, ոչ թե ծովային հատուկ):

Ես դրա համար այլ լավ լուծում չունեմ, քան «փորձեք մարտկոցները սառը պահել և հիշել, որ դրանք ավելի թույլ են ձմռանը»:

Հեղեղված խորը ցիկլի մարտկոցը աշխատում է 100-200 դոլար: AGM-ը $200-400 է: Լիթիումը $600-1200 կամ ավելի է, կախված հզորությունից:

Բայց դա միայն մարտկոցն է: Եթե դուք փոխանակում եք տեսակները, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել.

Լիցքավորման նոր կարգավորումներ ($0, եթե կարող եք կարգավորել այն ինքներդ, $200+, եթե ծովային էլեկտրիկի կարիք ունեք)

Մարտկոցի մալուխներ և տերմինալներ ($50-150)

DC-ից-DC լիցքավորիչ լիթիումի համար (300-800 դոլար)

Նոր մարտկոցի մոնիտոր ($200-500)

Բացի այդ, հին մարտկոցները հեռացնելը ցավ է: Որոշ տեղերում դրանք անվճար են, մյուսները վճարում են: Կապարը թունավոր է, այնպես որ դրանք պարզապես մի խցկեք աղբարկղի մեջ:

Երբ ես փոխարինեցի իմ առագաստանավի տան բանկը անցյալ տարի, ես մտածեցի, որ ծախսում եմ $400 երկու AGM մարտկոցների համար: Այն ժամանակ, երբ ես փոխարինեցի կոռոզիայի ենթարկված տերմինալները, արդիականացրի մեկ մալուխ և վճարեցի հեռացման համար, ես արդեն մոտ $600 էի:

Իմ սեփական նավով-26-ոտքով առագաստանավ, որը օգտագործում է հանգստյան օրերին և երբեմն շաբաթական-երկար նավարկություն. ես գործարկում եմ մեկ խմբի 24 AGM մեկնարկային մարտկոց և երկու խմբի 27 AGM խորը ցիկլի մարտկոցներ տան բանկի համար: Սա, հավանաբար, չափազանց է հանգստյան օրերին ուղևորությունների համար, բայց ինձ դուր է գալիս խարիսխում ավելի երկար մնալու հնարավորություն ունենալը:

Լիթիումը ավելի լավ կլինի՞: Բացարձակապես։ Կարո՞ղ եմ հիմնավորել ծախսերը, երբ AGM-ները դեռ լավ են աշխատում: Դեռ ոչ։ Միգուցե, երբ դրանք մահանան ևս 3-5 տարի հետո, լիթիումի գները այնքան կիջնեն, որ իմաստ ունենա:

Ձեր կարգավորումները կտարբերվեն՝ կախված նրանից, թե ինչ ունեք-արտաքին և ներկառուցված, որքան էլեկտրոնիկա եք աշխատում, անկախ նրանից՝ ցերեկային նավագնացություն եք վարում, թե ուղիղ նավարկություն: Ես չեմ պատրաստվում ձևացնել, որ կա մեկ ճիշտ պատասխան:

Շատ բան կա, որ ես լիովին չեմ հասկանում ծովային մարտկոցների մասին, և ես չեմ պատրաստվում հակառակը ձևացնել: Մարտկոցի քիմիան բարդ է: Ինչու՞ որոշ մարտկոցներ ծառայում են 10 տարի, իսկ մյուսները մեռնում են 3-ում, նույնիսկ օգտագործման նմանատիպ օրինակների դեպքում: Ամբողջովին պարզ չէ: Ճշգրիտ կապը ջերմաստիճանի, լիցքավորման արագության և կյանքի տևողության միջև: Ես տեսել եմ հակասական տվյալներ.

Եթե ի վերջո գնում եք լիթիումի ճանապարհով, ապա ես պատշաճ բաներ եմ լսելԻոնային լիթիումային մարտկոցներՄարինայի մի քանի մարդկանցից: Անձամբ չեմ օգտագործել դրանք, բայց թվում է, որ նրանք ավելի լավ են լուծում ցուրտ եղանակի լիցքավորման խնդիրը, քան բյուջեի որոշ տարբերակներ: Արժե նայել, եթե գնումներ եք կատարում շուրջը: